第151章 造船廠[第1頁/共5頁]

以“勝利號”戰列艦為例，其炮船麵從底層至上層火炮順次為32磅、24磅、12磅（當然68磅短炮除外，因為其利用減裝藥以是炮身重量也較輕）。

而在當代這個利用質料被限定的年代，三種帆裝各有各的好處，不能一概而論。對於環球飛行來講，大型橫置軟帆最適應於深海長途飛行；而對於一個地區內的貨運而言，利用人數比較少的硬帆是比較好的經濟的挑選，如答應以節流運輸本錢。

既然樓船不能用，司馬遹籌算利用後代明朝期間的戰船。在後代大明朝最常用的兩種船，一種是福船，一種是寶船。寶船的質料。在後代已經失散，冇法製作。司馬遹所曉得的隻要福船。

可惜中國人超前的聰明才乾仍然因為當代船體材質強度和火炮科學技術的掉隊而讓人遺憾……這點就是身為穿越者的司馬遹也處理不了！

第一個，起首要肯定戰船的大小。

過一番細心機慮以後，司馬遹決定當前持續利用硬帆，同時在桅杆的頂端，增加幫助用的三角帆。比及技術成熟以後，再開辟研製適應於遠洋飛行的軟帆！

當然又是題外話，還是不得不平氣聰明的當代中國人遵循水禽發明的福船型竟然還是暗合當代船體科技生長的頭緒：兩百年後的近當代戰艦普通都是船麵上安插數量上較少的大口徑火炮，兩弦側小口徑輕炮並且應用中國人發明的水密艙技術增加抗沉姓（比較聞名的是意大利戰列艦的普列賽水下防備體係）。

而中國向來的海戰實際都是以人海戰術決定勝負，火炮上艦和火力至上的實際生長冇無形陳範圍構成，能夠說晚於西方。

司馬遹之以是讓造船廠建福船，主如果為了堆集經曆，畢竟西晉的造船匠人根基上冇有造過海航的船。是以在正式製作戰船之前，需求有東西練練手，像福船這類軍民兩用的船就比較合適。

當然，顛末司馬遹與各位大匠師商討後，連絡世人的造船經曆。決定將蒼山船的體積稍稍擴大一些，是排水量達到30噸擺佈。彆的這類船上隻在艦首、尾加裝兩門可發射兩公斤炮彈的輕型火炮，這類船長要以火槍為進犯手腕，在遠洋充當窺伺、巡航等利用。

青州方纔安定，司馬遹第一時候提出了造船打算，所造不是普通的民用船隻，而是專門給水兵製作戰艦。

但是，硬帆的缺點，也是非常較著的。因為硬帆是連接在一起的，冇法分開弔掛，必須團體起落。是以，硬帆的重量普通都比較大，越大的船帆也越重，有的大船乃至“非數百人莫能行動”。因為這個啟事，硬帆的麵積做的不能太大，不然人拉不動。桅杆的高度也不能太高，不然桅杆的強度要受影響。

但同期間的西方船體缺處理了這個題目，西方船體采取u字型，並且底部大於上部，如許的好處是底部寬廣的炮船麵能夠安插更多的火炮，逐層往上順次減少口徑和重量，頂船麵上反而是全船麵積最小的處所。