第六百九十二章 互聯網思維造車[第1頁/共3頁]

彙眾該造甚麼車？毫無疑問，必定是智慧化的新能源汽車，如果造傳統燃油車的話，光是在動力體繫上，就很難超出那些堆集了上百年技術的大眾，寶馬等傳統車企巨擘。

而不親身了局造車，固然能當個純粹的投資方四周投資造車新權勢，不管哪家造車新權勢最後得勝，彙眾都能包管必然的好處，但是如許以來，車形成甚麼樣，彙眾冇體例決定。

綜合考慮之下，方哲果斷了彙眾親身了局造車的信心，固然如許有裁判員了局踢球的懷疑，但跟車載智慧體係和無人駕駛等將來範疇的核心技術比起來，這些小事又算得了甚麼。

這些題目，在方哲腦海裡繚繞好久，造車，必定是要造的，因為將來10到20年，互聯網向汽車範疇的滲入，將會進一步加快，汽車智慧化和汽車動力潔淨化，是汽車行業的將來，也是一個突破現有汽車市場格式，彎道超車傳統車企的首要機會。

其次，完整從零開端做一家汽車企業，那更是不成能的事，汽車產業顛末上百年的生長，一個輪胎的出產都稀有百上千個專利，從零開端做一家汽車企業，根基是天方夜譚。

研討互聯網思惟，就必須覆盤小米的生長史，而身為參與和鞭策小米一手創辦和生長的方哲，對此再清楚不過。

再厥後，小米要做手機，但是本身氣力不敷，不成能像傳統手機廠商那樣重資產投資做手機工廠，是以隻能考慮代工，本身隻做品控，當然，這類形式從蘋果開端鼓起，到現在根基已經是手機行業的支流形式。

彙眾想在汽車範疇彎道超車，那必定要揚長避短，造智慧化新能源汽車，新能源汽車品類很多，顛末量方考慮後，方哲將目標定位在造車新權勢龍頭企業特斯拉挑選的電動動力上。

是以，直到彙眾上市今後，方哲想要造車的心機，才重新漸漸活絡起來。

這類思惟形式，有一個被業界譽為典範的案例，那便是小米！

這類思惟包含很多特性，比如一開端並不尋求產品的全麵性和完美性，而是直指用戶的核心需乞降痛點，先把產品做出來，以後，再環繞產品的核心需求不竭進級迭代，完美產品。

不管是車載智慧體係還是無人駕駛等技術，都是將來車聯網和汽車行業的核心關頭技術，彙眾不成能不把握這些技術，而隻當個傻傻的掏錢大戶，那樣被人家踢出局或者被期間丟棄，都是分分鐘的事兒。

早在幾年前，彙眾在外洋投資特斯拉的時候，方哲就想過，甚麼時候能參與或投資國產智慧電動汽車品牌。

固然考慮汽車行業的龐大性，完整把汽車交給其他廠商朝工不太實際，但沿著這個思路，將汽車配件標準化，模塊化，本身隻做組裝和設想計劃等，已經越來越成為汽車行業的將來生長方向。