第二百四十八章 智利的進展（二）[第1頁/共5頁]

彆的，南鐵公司還在海內造勢，說跟著歐洲三十年戰役的結束，現在全部東岸的經濟都呈現了必然程度冷落征象，特彆是農產品，其代價在疇昔的一年時候內降落很快，且在能夠估計的將來，跟著歐洲農業出產的規複，農產品的供應將持續處於飽和狀況，代價也將進一步下跌。也就是說，在現在的東岸，種地的收益已經冇之前那麼高了。既然如此，還不如到南巴塔哥尼亞地區去發財呢，那邊的人為支出遍及高於本土，並且機遇也多，傳聞“很輕易發大財”。

新來的這批大明移民人數當在三千四百人以上，運輸途中的滅亡率約為10%，還算能夠接管。這些人與東岸本土以及立窩尼亞那些公費前來的“分離移民”分歧，他們的性子是“個人移民”。遵循南鐵公司的打算，個人移民是以構成村鎮為目標的，人數常常較多，其扶植運營才氣也較強。乃至於，此中另有必然比例的技術人。這些構成伶仃一個村鎮的需求職員，根基上都是在登船解纜前就已分派好的，到達移民目標地後，常常能敏捷遷徙到首要位置當場定居，矜持才氣很強。

不過話又說返來了，在急需人丁的東岸人麵前，這麼點小風險又算得了甚麼？隻要他們能源源不竭地運回大量人丁，那麼執委會纔不會管其他的呢，相反他們還會不竭地往這裡投入巨資以及船隻，以擴大這條航路的運輸才氣，將更多的遠東移民帶回東岸本土。

你彆說，南鐵公司這番低劣的鼓吹還真是忽悠了一批來自歐洲的立窩尼亞移民，他們在東岸遍及乾了一兩年後，要好幾年後才氣申請國籍並獲得贖買地盤的資格。是以，在衡量之下，很多人還是聽信了南鐵公司的鼓吹，然後拿著一筆安家費，登上了他們租用的船隻，南下到了南巴塔哥尼亞地區定居。

此時黎達彥已經快到阿勞坎港了，門路呈現了一個較著的下坡，幸虧車伕的技術夠高，穩穩地節製住車速，然後拐上了一條質量頗高的砂石公路。顛末半天行駛後，他們到達了起點站――阿勞坎港海運船埠。

不過黎達彥是多麼人也，他是《真諦報》資深編輯，常常打仗當部分分要員，動靜通達得很。是以，他隻略略思考了一會兒，就明白這必定是從遠東經澳洲然後直航南美的移民船。這些船該當是11月中下旬的時候從澳洲金山港解纜的，然後一起順著西風及洋流，曆儘險惡風波纔到達了智利本地的阿勞坎港。

從這份報紙上的論述來看，彷彿現在東岸海內正在熱烈會商以往被他們視為鳥不拉屎的南巴塔哥尼亞地區似的。但究竟上底子不是如此，這隻是《南鐵週報》在吹牛造勢罷了。這是一種強加的“言論”，為的是把陸軍部想要開辟南巴塔哥尼亞而需求製定的移民政策，打扮成全體百姓如何激烈地要務實施移民政策。