第二百五十二章 鐵路時代（二）[第3頁/共4頁]

“大前天從馬島鬚鯨港開返來了一艘運輸船，並帶返來了一百多噸五香鯨肉乾、醃鯨肉。這些鯨肉明天早晨就會連夜裝車，然後通過火車將這些便宜肉運往火車沿線的七八小我煙稠密的州裡，然後分發發賣出去。”邵立德也夾了一塊鯨肉。一邊吃一邊說道：“之前的鯨肉或者說其他入口商品都是直接運到港口，然後通過陸路或水路分銷到本地地區。因為運力的不敷，很多商品在船埠堆棧內要等候很長時候，倉儲用度就已經很不菲了。然後再加上運費更不便宜的陸路或水路運輸，這些商品的代價常常能在本來的根本上增加50%以上。現在有了火車就便利多了，我們以大量到港的鯨肉為例，現有的這類火車能以30多千米的均勻時速一次拉個六七十噸肉，然後分發給鐵路沿線的各個定居點。所耗損的不過就是一些煤炭罷了，唔，或許還應當再加上一些機器部件的耗損和職員薪資，但必定比你用馬車吃力地運輸便利多了。”

已經正式將總部和加工車間全數遷到羅洽港的南海漁業公司僅僅依托捕鯨就賺了個盆滿缽滿。給國度財務上繳了大量紅利。目前原獵殺者1號捕鯨船的船長張雲已經不再承擔出海捕鯨的任務，轉而任職南海漁業公司的常務副總經理（總司來由一名大哥穿越眾擔負）。這個臭屁的傢夥曾經在客歲帶領獵殺者1號進入了漂泊著冰山的威德爾海獵殺鯨魚，並將這片此時髦未有人發明的海疆定名為張雲海。此君現在已經脫下了船長服，穿上了白襯衫，正式坐進了敞亮的辦公室內，專門賣力公司產品的加工、發賣。同時向當代特種船舶廠訂購新的捕鯨船，以儘快擴大捕鯨船隊的範圍。

邵立德所說的火車上風其實在交通便利的本地地區或許還不是特彆較著。但如果是往本地地區的定居點運輸商品的話，那麼火車的上風就能極大地閃現出來。因為任何一個火車站都是直接修在火食稠密的城鎮邊上的，能夠很便利地將大量商品直接運送到終究的消耗者手裡，且本錢昂貴，運輸便利，上風極大。

1646年1月1日，東岸史上第一列列車查驗結束，羅洽火車站機修班的工人們為火車改換了很多不堪用的零部件，然後又給其加足了煤水。當夜，船埠工人們（火車站建在船埠中間）連夜往火車上裝載了60多噸鯨肉，並於第二天淩晨裝運結束。