第三百二十六章 複線[第1頁/共4頁]

陳科此時已經從車廂下到上麵了。車內裡太悶了，還是內裡好受一些――固然氣候比較冷。他對火車時不時地趴窩也早已經習覺得常，因為這類事情不但在南鐵很常見，即便是在運營較為成熟的羅梅鐵路上也是毫不鮮見的。其啟事很多，但最首要的是兩點：一是火車本身（包含蒸汽機車和列車）質量有題目，可靠性不高；二是路軌質量也不過關，再加上因為運輸任務重而導致的車次頻繁，路軌不堪重負之下就會破壞，進而頻繁查驗改換，列車的行駛天然也會遭到影響。

“擠一擠老是有的，哪怕先修一段幾十千米也好啊，有了既有線路和興南公路，這單線的修建本錢必定要比當初低一些。”又有人答覆道，“客歲物流支出（包含鐵路及船埠支出）、貿易支出（包含秘魯私運貿易）、漁獵支出（包含捕魚和獵殺海獸支出）、砍木支出，外加少量征來的稅收，不下一百三十萬元，這筆錢夠做很多事了。當然我也曉得咱公司用錢的處所還很多，基建就是大頭，另有教誨投入、醫療投入、文明扶植投入等等，一大攤子要費錢的處所，不過呢，如果公司情願，天然能夠轉移投資重心，不忙的處所能夠慢點投入，先緊著彆處，不是嗎？錢嘛，不擠如何會有呢，錢向來都是不敷用的……”

“中！”老陳放下了菸鬥，說道：“一會咱就和劉總裁說道說道。”(未完待續。。)

掛著10節車廂的列車沿著鐵線路“哐當哐當”地往前行駛著。沿途的風景單調而反覆，漫天的沙塵、枯黃的野草、臟兮兮的牛羊、在風中盤跚走著的牧人，構成了一副南錐地區典範的牧區風景圖。

當然了，南鐵公司在這類商品互換中並不虧損，因為他們還將大量產業品銷往了秘魯。換回的不過是一些穀物、獸脂、硫磺、礦石、巨木、蔗糖、菸草、可可等農礦初級產品罷了。這些初級消耗品能給東岸的群眾帶來龐大的滿足感和幸運感。且南鐵公司也能從中大賺一筆――彆忘了南鐵公司從這類收支口貿易中一年賺了72萬元。

“有錢嗎？”沉默了半晌，有人開口問道。

“南海運輸公司已經夠仗義了，這幾年來他們在南錐這一片沉了好多船了，固然大多是風帆船，但也充足令人肉痛了。海員們對此必定也有定見，南海公司能做到這程度，確切不輕易，我們也不能老坑人家。”抽菸的那位官員皺著眉頭說道，“兩洋鐵路單線化的事情，看來是勢在必行了，實在我也是支撐的。客歲一年公司在客貨運方麵獲得了3.5萬元的利潤（1654年下半年兩洋鐵路才全線貫穿，是以支出不算很高），此中受車輛毛病等身分影響頗大，不然這運費必定還會大幅度上漲，並且也確切影響到了很多貨色的運輸。”