第三百章 輪船與鬚鯨港[第3頁/共4頁]

鬚鯨港的住民們比來一向在想體例獨立設縣，以擺脫被興南港代管的不自在的運氣。他們在相互之間扳談時，總感覺海劈麵的興南縣的官僚們不體貼他們的生長，隻是一味從他們這裡收各種稅，乃至於搞得他們都冇錢生長。此中最令本地住民們詬病的一件事就是，鬚鯨港的燈塔還是幾十年前水兵想體例修建的，略有些低矮，燈光也不敷敞亮，鬚鯨港港務部分一向想將其換成煤氣燈卻始終無果，想想也是氣人。

也就是說，本年南海班輪公司就將具有一支噸位為2400噸的全蒸汽動力遠洋運輸船隊。這支船隊將在本土青島港與南非大圓港之間構成牢固航路，每三個月發一個班次，疏忽洋流、風向，在卑劣氣候中也有較強的儲存才氣，為本土與南非之間的交換做出進獻。

1689年2月15日，南錐高緯度地區已經垂垂有了一絲涼意了。但在黃羊港的船埠上，一群穿戴黑山產業公司禮服的工人仍在熱火朝六合儘力事情，他們這是在為一艘躺在濕船廠內的中型船舶停止著最後的掃尾。

不過傳聞下級也不是冇重視到他們的窘境，究竟上政務院比來真的已經在研討建立鬚鯨縣的事情了。該縣一旦建立的話，根基轄境將包含後代全部馬爾維納斯群島，以及四周的南布希亞島等等，陸空中積不大，但海疆麵積非常大。此後即便蒸汽輪船大行其道，鬚鯨港落空大部分補給維修船隻的買賣後，他們也能靠牧羊、捕魚、捕鯨、開采鳥糞度日。即便到了幾百年後，這裡乃至還能成為不錯的旅遊勝地以及前去南極的解纜點之一，周邊海疆裡儲藏的豐富的石油天然氣則又是另一筆財產，團體而言經濟還是團體向好的。

這個港口，有一個不大不小的船舶補綴中間，給來往的商船、捕鯨船乃至兵艦供應維修保養辦事。但維修所需的機器和零部件端賴從還對岸入口，鬚鯨港冇有此類產業根本，也不成能有。

3月4日，“海鷗”號蒸輪船在降服了逆流（福克蘭暖流）和順風（西南風）的倒黴影響後，終究在這一天中午時分到達了鬚鯨港下錨碇泊。船上的技術職員們細心查抄了一下機器的運轉環境，發明相稱不錯，各個部件的磨合程度也在加深，歸去後再稍作措置，根基上便能夠正式托付，讓客戶拿去遨遊四海了。

由此可見，風帆船、機帆船還是有其市場的，不會很快淘汰。特彆是在新質料、新技術被遍及利用後，飛剪式縱帆船還大有效武之地。南海運輸公司、東非運輸公司及移民部旗下那龐大的帆船運輸船隊仍將持續退役，直至被公司采購的新式蒸汽輪船所代替。而這些被淘汰下來的舊船，必定也不會就此進入墳場，究竟上它們最大的能夠，還是被公開拍賣，進入私家冒險者、海貿販子的囊中，持續闡揚餘熱，直到完整破壞為止。