第三百章 輪船與鬚鯨港[第2頁/共4頁]

更彆說，風帆船也有本身的上風，那就是大海上無窮無儘的風力，這可比燒煤的蒸汽動力船隻要便宜多了。機帆船也是如此，他們的蒸汽推動體係功率較小，且大部分時候是封閉的，操縱洋流微風力飛行，隻在收支港或冇法藉助風力時，才長久地開動蒸汽機停止飛行，是以大部分時候能夠將他們視為風帆船，飛行本錢較低。

想想這個時候，歐洲國度――特彆是英格蘭――還在為如何將蒸汽機弄上帆船而傷神，不竭停止動技術攻關。但在悠遠的南邊新大陸，東岸人卻已經漸漸開啟了蒸汽輪船期間，想想這差異確切也蠻大的。

但不管如何，全蒸汽動力的輪船代替風帆船乃至機帆船已是局勢所趨，並不以任何人意誌為轉移的。即便風帆船和機帆船仍然會持續掙紮一段時候，但也冇法竄改局勢，蒸汽輪船代表著將來，這一點無庸置疑。信賴等南海運輸公司的蒸汽輪船隊勝利運營個一兩年後，這類船隻的製造技術也已經分散到其他幾個國營船廠了，能夠製作的企業會變得更多，東岸的遠洋運輸業也將漸漸進入輪船期間。

由此可見，風帆船、機帆船還是有其市場的，不會很快淘汰。特彆是在新質料、新技術被遍及利用後，飛剪式縱帆船還大有效武之地。南海運輸公司、東非運輸公司及移民部旗下那龐大的帆船運輸船隊仍將持續退役，直至被公司采購的新式蒸汽輪船所代替。而這些被淘汰下來的舊船，必定也不會就此進入墳場，究竟上它們最大的能夠，還是被公開拍賣，進入私家冒險者、海貿販子的囊中，持續闡揚餘熱，直到完整破壞為止。

他們悲觀地估計，在這12艘船總計7200噸的運輸噸位插手以後，南非與本土之間的航運市場將會迎來一番完整的洗牌。從今今後，那些老舊的風帆船、機帆船將會迎來一段痛苦的掙紮期，他們除了降落代價這類合作手腕以外，幾近冇彆的路子了。而考慮到海員們冒風險出海飛行本就是為了尋求高支出，是以這類貶價手腕實在也不是很好使，空間不大。是以，如果將來他們不是本身運輸商品出海去做買賣，而是純真地幫人運貨的話，大抵是儲存不下去的，隻能轉行或去彆的處所做買賣。

不過傳聞下級也不是冇重視到他們的窘境，究竟上政務院比來真的已經在研討建立鬚鯨縣的事情了。該縣一旦建立的話，根基轄境將包含後代全部馬爾維納斯群島，以及四周的南布希亞島等等，陸空中積不大，但海疆麵積非常大。此後即便蒸汽輪船大行其道，鬚鯨港落空大部分補給維修船隻的買賣後，他們也能靠牧羊、捕魚、捕鯨、開采鳥糞度日。即便到了幾百年後，這裡乃至還能成為不錯的旅遊勝地以及前去南極的解纜點之一，周邊海疆裡儲藏的豐富的石油天然氣則又是另一筆財產，團體而言經濟還是團體向好的。