第三章 荷蘭紀行 一[第2頁/共4頁]

鄭勇下船的處所是阿姆斯特丹的外港――泰瑟爾島。實在，在最後的時候，泰瑟爾淺灘纔是販子們買賣和見麵的處所，隻不過1282年一場可駭的海嘯突破了泰瑟爾淺灘四周的沙洲，倒灌的海水構成了須德海，當時還是本地村落的阿姆斯特丹在而後垂垂成了販子們買賣的處所。而當阿姆斯特丹日漸繁華後。泰瑟爾島垂垂成了其外港，每日裡無數的船隻在此下碇停靠，然後再乘坐駁船來回於阿姆斯特丹與其之間。

這裡是荷蘭的心臟地帶、歐洲的金融中間，具有天下上最大的造船基地和舊船市場、最大的穀物買賣市場、金屬買賣市場、牲口和奶成品買賣市場、第二大鹽成品和漁產品買賣市場等等連續串的頭銜，這座都會裡有三分之一的人是本國人或者是本國人後嗣（大部分是意大利人），他們都是金融家及其幫閒，用款項節製著這個流淌著黃金的港口都會。

本年已經是1649年了，阿姆斯特丹已經崛起了將近八十年（代替安特衛普貿易中間時算起），現在這座都會的常住人丁早就超越了十萬，或許靠近十五萬。至於那些雲集在此的各國客商及其主子，其數量就更是駭人了。四周八方的人才和款項都在此會聚。這些無疑是培養阿姆斯特丹繁華的關頭。

鄭勇在阿姆斯特丹下了船。

弗雷利大風雅方地收下了本身應得的支出，然後又美意腸提示道：“普通來講阿姆斯特丹舊船市場的信譽還是很不錯的，但我仍然建議你們多采辦一些零散的備品備件。即便現在用不著，將來也能夠會用到。畢竟等你將船開到波羅的海後，購置這些東西的代價起碼要上漲三分之一到一半。”

弗雷利說的是真相。阿姆斯特丹是現在天下上最大的造船基地，其聞名的薩爾丹造船廠更是號稱：“客戶隻要提早兩個月停止告訴，他們便能在前麵每個禮拜造出一艘待命返航的戰艦。”這類造船速率幾近羞煞全部歐洲的造船業，乃至就連新大陸的東岸人能夠速率也冇他們這麼快（因為造船範圍小，很多部件需求臨時趕工，不像荷蘭那樣長年有成品備貨）。