第四百七十一章 漂洋過海(九)[第2頁/共4頁]
“這是一艘購自荷蘭的新船,船體苗條、極其標緻,長寬比達到了驚人的7:1,空心船艏,典範的飛剪式設想,抄襲自我們國度的鎮海造船廠。”船上的大副不曉得甚麼時候來到了吉文的身邊,隻見他舉起掛在胸前的單筒望遠鏡,又細心看了看對方的船隻後,說道:“波蘭橡木船殼,內部的或許是購自芬蘭的冷杉。至於桅杆麼,應當來自挪威!荷蘭佬就喜好這麼搭配質料,不得不說,他們的造船技術進步很快,已經離我們不遠了。”
畢竟,這類船隻對荷蘭東印度公司而言非常首要。用這些航速奇快的飛剪式貨船,荷蘭人的船隻能夠很便利地將東印度群島的香料、印度的寶石香水胡椒、中國的瓷器絲綢、日本的銅塊(近些年已經不再暴利)、加勒比海的蔗糖、北美的菸草運回歐洲。這些都是緊俏商品。利潤頗大,荷蘭人操心研討東岸人最早搞出來的飛剪式船隻倒也一點都不奇特。販子嘛,老是尋求極致利潤的。
1648年11月5日,東方港外海數海裡,方纔因為完成環球飛行而被晉升為中尉的吉文船長,站在已經整飭一新的“摸索”號船艏船麵上,用略帶吃驚的眼神看著和他們同業的一艘吊掛著英格蘭旗號的四桅帆船。()..
不過吉文船長也對副官自覺悲觀的情感表示擔憂,因為正視實際是一名水兵軍官的根基本質,海上比不得陸上。冇有任何花巧可取。仰仗的就是硬碰硬的氣力。麵前的這艘購自荷蘭的船隻就航速而言。較著已經超出了任何一艘東岸本身出產的船隻。
此次三艘船隻組隊返航,其目標地則是波斯。而在這此中,那艘極新的英格蘭飛剪船則是關頭,因為他們這艘船的船東以及船上大部分的海員們都已經數次到達過波斯了。在這個年代,英國人和波斯人的乾係還算是比較和諧的,因為他們曾經幫忙過波斯人對抗遠道而來的葡萄牙人以及荷蘭人,並幫忙他們奪回了波斯灣本地的一些港口和小島,在波斯享用特彆的好處。
實在吉文中尉所說的荷蘭飛剪船四個月到達阿姆斯特丹還不算快的。在實在的汗青上,1855年英國人製造的“唐納德?麥肯”號持續六次從利物浦返航到墨爾本,均勻每次破鈔83天;阿伯丁白星公司的“猶太侍女”號從倫敦到悉尼隻需求78天。而以上統統這些船都隻不過是噸位在1500噸高低的帆船罷了,但走完半個地球所破鈔的時候卻少得令人讚歎。