第277章 擴軍方案（三）[第1頁/共3頁]

“這個彆例是不錯，但是間隔軍隊那邊提出戰役力上還是跟不上啊，如果讓這些新兵上疆場不即是讓他們送命嗎，以是我感覺還是不可。”

為了將攀枝花和曼城聯絡在一起曼攀公路修建。同時以路建鎮的設法也在實施當中，曼城產業園就是一個很好的例子，固然產業園區間隔郊區隻要不到五千米，但恰好處在這條修建公路的邊沿地帶。

但目前受製於運輸的不便利。大型的鋼鐵冶煉廠和相乾的配套出產企業都不肯意到這裡去，除了這裡地處偏僻以外，最大就是人丁題目。

而軍方的裁軍打算固然與他們提出的有必然差異，但團體來講裁軍打算還是獲得了實施。起碼每年擴大一個營的兵力是實打實的，並且議會初次同意了陸軍兩個營的滿編打算，這對裁軍算是打響了第一槍。

從打算的假想輿圖上看。曼攀公路的沿線地帶起碼要扶植三個到四個城鎮。這些鎮子的修建除了給將來過往的車隊供應補給以外，同時也能夠保護好公路的運轉。

荷蘭人此次的放緩速率就得已證明，澳洲的船舶製造業不能完整依托荷蘭及西方國度，不然劃一於命脈把握在了彆人手裡。

深思半晌的會場上，議集會長袁科軍發起道：“我看裁軍的打算能夠分步調來實施，本年年底先擴大一個營，然厥後歲增加為兩個，到了44年在增加到三個，如許也在必然範圍內減少經費的支出。”

為了這個打算實施，高義做出很多儘力。先是壓服了幾位議員厥後又親身前去這一代停止考查。以是他反對裁軍打算也是情有可原。

目前前勘察事情已經根基完成，項目標審批也已經進入到了法度階段，修通這條門路的意義對於澳洲的城鎮扶植意義非常首要，攀枝花鎮地處澳洲的首要鐵礦石產區，同時也是國度重點生長的鋼鐵重鎮。

扶植城鎮固然修建門路都需求當局資金投入，無可爭議的是，如果軍隊擴建必定會帶來資金縮減，以是高義反對也是很有事理，作為主推的曼攀公路以路建鎮的生長策劃人，他絕對不但願本身的打算冇難產或者是胎死腹中。

造船是需求技術堆集的，固然澳洲的技術現在已經達到了必然程度，但要自行製作船舶必然需求投入一筆非常大的用度。

從攀枝花到曼城的間隔相距幾千千米。這一起能夠說都是荒涼火食地帶，要想完成修路工程除了不成貧乏的人力資本以外，還需求大量物質補給和中轉站。

同時展開幾大工程這對澳洲當局的財務壓力實在是太大了，要想在1644年前完整實現自主製作打算基能夠性很低，不過賜與造船廠必然的特權還是能夠的，畢竟海內的造船業也需求獲得生長。

不過這個發起明顯大師的興趣不是很大，畢竟造船和擴建軍隊是兩碼事，如果財務答應的話如許實施還好，但是目前財務嚴峻，這麼做乃至會把當局拖垮。