第62章 海藍號改造[第1頁/共3頁]

以是美人魚號的嘗試，不鐺鐺隻是為了海藍號另有其他十艘西洋船的存在。“王艦長，如果實在要休閒區的話，我看隻能放在三層，第三層加裝的加農炮隻要六門，空間地區能夠比較好調配，但是休閒區不會很大，如果太大了，必將形成彈藥倉的彈藥的減少。”

任何期間對軍隊的承諾就如同立下軍令狀，以是全部造船廠部分二桿子工程師和專家們都很有壓力，但是一想到一艘艘完整由本身的手改革出來的蒸輪船，那種高傲感頓時就賽過了壓力。

對於17世紀的天下來講，滿載排水量在一萬多噸擺佈的海藍號，絕對算的上钜艦般存在，即便在19世紀末最大的兵艦英國皇家水兵恐懼號戰列艦排水量也才18110噸（標準）到21850噸滿載。

現有的海藍號主體艙有三成，最底層為堆棧，二三層為客艙，固然在第一次改革時裝上子母炮，但其他艙域是根基冇有竄改的，以是現在除了看到海藍號上前後襬布牢固的子母炮外幾近看不出有甚麼竄改。

當然這統統的統統都得有一個前提，必須是在海藍號統統設備無缺普通事情下運轉才氣達到這個預估的計謀前提。

“這個啊，是我忽視了，兵士的住房遵循這份圖紙來改革是能夠滿足的，就是休閒地區的話不好弄。”遊南哲有些難堪的笑著解釋道，畢竟這份圖紙參考了太多恐懼級的設想。

保守建議還是獲得了大師的分歧好評，那艘美人魚號的破壞與否大師並不體貼，因為從荷蘭人手裡買的十艘西洋快船來歲2月就能托付，一旦六十馬力的蒸汽機裝上以後，美人的航速都冇有題目的話那十艘必定也會改革。

這對於極度貧乏造船工人的澳洲來講難度可想而知，全部曼城基地隻要對船舶有關體味的穿越眾都參與到了海藍號改裝這項嚴峻工程中，此中遊南哲和林有德的定見還是將海藍號改裝成蒸汽動力。

但是跟著海藍號兩次的外出貿易，那片本來就不大的油楠樹林已經彙集不出油楠油來供應海藍號行駛，在現有的環境下，就隻能是對海藍號停止改裝。

畢竟蒸汽機已經製造出來，遵循現有成熟製造蒸汽機形式摸索，製造出更大馬力的蒸汽機不是難事，而王鐵錘的定見則是比較保守，但願海藍號持續采取內燃矯捷力裝配，不過這也隻是他的小我的定見，並冇有直接要求產業部的人必然完成，他也曉得現有的科技術力想要製造出內燃機的難度。

作為基地內最具權威有造船經曆的遊南哲，一手壓在海藍號全息圖紙上，一手拿著鉛筆比劃著上麵幾個地區，從他比劃時看到上麵所做的圓圓叉叉的標記就能看出，這些都是要顛末改革或者加裝火力的部位。

“第二層客艙的房間數量我看能夠縮小到三分之二，其他地區全數用切割機把鋼板切下作為改革用製造其他部件，至於第三層的客艙就要全數裁撤，除了加裝兩門105毫米的加農炮以外，還必必要有一個彈藥堆棧。”