第127章 快進：2020[第2頁/共3頁]

在與袁之梁的交換和這些年的調研當中，他對於汽車企業，特彆是有著新能源汽車基因的汽車企業是如何節製本錢這件事，已經有了很深的體味。

“您說甚麼？100架？”孫秦思疑本身聽錯了。

其他的幾位投資人，根基上隻需求奉告。

因為這個行業的風險並不低，並且不肯定性很高，統統的投資額全數由一家基金完成，萬一勝利了，受益當然很高，但萬一失利了，虧的也很多。

進入2020年，便趕上突如其來的疫情，孫秦感遭到了無形的壓力。

但是，羊城汽車的入局，讓他感到了很大的壓力。

此前他就有過如許的判定，隻不過是時候遲早的題目。

在天使輪融資當中，馮婕的SIN基金是領投方，另有彆的三家基金跟投。

不過，那是幾個月以後的事了。

從大局著想，孫秦天然非常瞭解，他能夠做的也未幾，此中一件事，就是提早啟動新一輪的融資。

因為在與馮婕相同過以後，她如此建議。

因為流程太重，本錢太高。

因為這意味著產品的正式開辟和適航事情的啟動，飛詣纖維也需求供應更大事情量的支撐，而不但僅是幾個部件。

固然有著降速的預期，孫秦卻發明，各條線的停頓倒還算安穩順利。

然後，他又通過幾次拜訪，讓劉動不但派人，還帶著設備來到白鶴機場，鄙人半年支撐了FP100的很多結合定義階段的事情。

馳飛客的三駕馬車各司其職，各顯神通。

但是，汽車廠如果摻雜出去，環境就分歧了。

創業三年多以來，他對eVTOL的認知也在不竭加深，他更加以為，遵循傳統航空的思路去乾eVTOL，根基上就是死路一條。

孫秦第一時候就把這件事奉告了龐雷。

鞏清麗也感到非常隔心。

因而，到了6月，他就帶著李琦玉和一係列充分梳理的文檔、數據和證據，包含FP100全部試飛過程當中的各種照片和視頻，拜訪了鞏清麗。

以是，偶爾聽到傳統的航空企業設置子公司或者乾脆本身了局乾eVTOL，他一向都不太擔憂。

這也是對於高科技行業投資的常見體例。

掛掉電話以後，孫秦感到本身的心臟都要從喉嚨口跳出來。

因而，孫秦在開端籌辦BP，打算與各路投資人展開路演的時候，馮婕也同步開端四周刺探，看看有冇有朋友剛幸虧看這個方向，手上又有錢能夠開釋。

FP100到了5月就完成了各項飛翔實驗，乃至撤除通例的操穩、機能、全機振動和體係整合實驗以外，還展開了多項毛病試飛科目，比如單槳、多槳見效，鏈路見效等，充分將各種毛病風險考慮在內。

究竟上，這一輪PreA輪融資勝利的時候點，已經晚於孫秦客歲年底的預期。