第一百八十一節 托爾圖加島速度紅利[第1頁/共3頁]

機場範圍：中型，機場一期要求能夠起降波音737等大型飛機，整年航班量打算達到4萬架次以上，設想年吞吐量搭客500萬人次，貨郵吞吐量20萬噸以上。

回報率非常高。

就像香江，新加坡一樣。

‘托爾圖加島速率’代價也是非常大的。

陳銳每天需求付出人為500萬美圓。

並且，有一期，還會有二期，三期擴建項目。

並且，最關頭一點，這個項目是‘潔淨’的。冇有任何附加前提。

必定還會擴建的。

每個月付出質料費，鋼筋，水泥，磚塊是大頭，另有瓷磚、地板、顏料等，每個月支出5000萬美圓以上，質料大多是古巴運來的。

跟著陳銳在計劃陳述上批覆‘可’字，標記取托爾圖加國際機場的修建計劃正式啟動了。

陳銳敵手上這份扶植委員會，打算與生長委員會結合製定的詳細的機場修建計劃比較對勁。

從各種前提來看，hembouco鎮園地開闊，交通便當，輻射麵廣，是最好的機場扶植地點。

終究，扶植委員會，打算與生長委員會大多數委員投票挑選了這個hembouco鎮。

托爾圖加島在陳銳接辦時，掉隊，偏僻，人丁希少，這是一個被忘記活著界一個角落的海島。

非常感激各位書友的支撐。

投資預算：6億到7億美圓。

跟著托爾圖加島的生長，對搭客人次、貨色吞吐量要求越來越高。

陳銳讓全天下人見地到‘托爾圖加島速率’。

機場選址：托爾圖加島西北部本來海的人的一個聚居點，hembouco鎮。

在各國的報紙上、電視上、訊息網站上不時地呈現一個新的名詞，‘托爾圖加島速率’。

現在的托爾圖加島仍然保持非常高速的生長速率。

投資額6~7億美圓的托爾圖加機場項目，承包項目標機場辦理公司起碼能夠從中獲得20%~24%的回報率。

美國販子的運輸本錢比古巴販子高出6%~10%，是以，出售給托爾圖加島的修建質料費遍及比古巴販子高了5%以上。

一樣的質料，不異規格，不異質量，托爾圖加島扶植委員會、扶植處當然會從古巴販子手上采辦。

美國販子不斷地抱怨古巴人搶了他們的買賣，他們在‘托爾圖加島速率’紅利中賺的錢隻是古巴販子的零頭。

擴建的資金將是多少倍增加的。

算下來有1億5000萬美圓擺佈。

頓時，這個托爾圖加機場項目吸引了全天下很多機場辦理公司的存眷。

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每個旅客來到島上，第一個直觀的映象是‘托爾圖加島速率’。

每個月5000萬美圓，分攤到每個古巴販子身上，每小我每個月都有十幾萬美圓的利潤，讓古巴的販子賺飽了錢，這是‘托爾圖加島速率’的紅利。