1.1291 我們的裝甲列車在哪？[第1頁/共5頁]

“寬軌鐵路”打算真逼真切的被貫徹了下來，到了1944年春季的時候，德國勝利實驗了3千米長的3000毫米寬軌鐵路。本來遵循打算，寬軌鐵路的工程將率先在德國北部港口都會漢堡和奧天時林茨市的這一段間隔上開端製作。但是打算遠遠趕不上竄改，在這類寬軌鐵路初次實驗勝利不到一年的時候，盟軍就攻破了柏林，寬軌鐵路工程的技術職員都成了俘虜，這個打算也隨之煙消雲散。

在第2團的四列裝甲列車中，設備和運轉的兩列被摧毀，此中一列於1918年10月23日毀於伏爾加河上，另一輛則毀於伊克河。內季克（Netik）中尉批示的裝甲列車於1918年6月26日立下軍功，擊毀了敵方的一列裝甲列車。

為了完成這項野心勃勃的工程，希特勒令克虜伯、亨舍爾、博爾西施等多量德國公司參與此中，並投注了大量資金和人力。直到第二次天下大戰結束時，仍有100名德國官員和80名工程師持續為這一項目事情。

二戰時黑科技爆表的納粹德國，在元首的直接號令或者默許之下，製造了很多曾經讓人瞠目結舌的設備項目，諸如P1000巨鼠坦克、隱形戰機或者是陸地巡洋艦打算，固然大部分打算都付諸東流，但是也有一部分的精華被後代鑒戒生長。而在零零總總的黑科技產品裡，就存在著這一種即便在當代的目光來看還是高大上的“超等高鐵”打算。1941年的後半年今後，西伯利亞暖流逐步讓元首在蘇聯的軍隊墮入了嚴峻的補給危急中，起碼70%的卡車乃至火車都在冰天雪地舉步維艱，為處理高寒環境下德軍的運輸壓力，德國軍器和彈藥部長弗裡茨·托特，向元首阿道夫·希特勒提出了一個有些超前的建議：從德國至烏克蘭構築寬軌鐵路，裝備動力刁悍的火車頭，來處理火線軍隊的補給題目。並且他以為將來的德國鐵路該當滿足每一個德國度庭乘坐2—3層樓高的火車，前去德國的“東方儲存空間”旅遊或定居。

提及德國汗青上聞名的“寬軌鐵路”打算中的動力車頭方麵，當時德國技術專家的備忘錄中，一度有不下數十個設想計劃存在，但是終究比賽勝利的，則是帶有SA3聯軸器的柴油液壓快速列車頭。遵循當時的數據表白，這類機頭的功率可達到24000—40000匹馬力，而在實際的測試中，其最大的牽引拉才氣，能夠將輕鬆牽引重達1350噸的“古斯塔夫列車炮”，乃至是重達1500噸的戰艦。整部列車能夠分為高低兩層，車廂內部被詳細打算成分歧的品級，此中專門用作民用的百姓車廂被分為一等、二等、三等車廂，最初級彆的一等車廂共有24個隔間48個坐位，配套的設施有酒吧、圖書閱覽室另有抽菸室、盥洗室；二等車廂裝備有2個行李艙和12個衛生間，共有坐位144個；三等車廂共有460個坐位，除了衛生間以外還備有2個辦事員室。這部超等列車上，另有專門供應德國高層乘坐的“特等車廂”，這類特彆階層才氣乘坐的車廂裝備有沐浴室、觀影以及餐車。傳聞為保障列車的安然，列車還配有專門包容20毫米30/80式高射炮或者高射機槍的車廂，同時另有相稱數量的武裝兵士用以措置突發事件。