1.1291 我們的裝甲列車在哪？[第3頁/共5頁]

第4團製作了一列名為‘奧爾利克Ⅱ號’的列車，插手了1918年7月至11月的行動。8月初在布古利馬（Bougoulma）城前的戰役以後，它被蘇聯赤軍的一列列車擊中，不得不撤退。而後，它保護軍隊從布古利馬撤往茲拉托烏斯特（Zlatoust），戰損獲得了維修，而後於11月20日退役。‘格羅茲尼’號裝甲列車於1918年5月建於奔薩，裝備一門火炮和3挺機槍，乘員107人。它的任務不值得戀慕——保護第4團後衛軍隊撤退，而這個團此時恰是全部捷克軍團的後衛軍隊。這列列車的兵器中，最強大的是後部的平板車，上麵運載著一輛普季洛夫-加福德裝甲卡車（Putilov-GarfordArmoredCar）。該列車重組過兩次：第一次乘員增加到160人，兵器增加到兩門火炮、10挺機槍。6月24日加掛了兩節裝甲轉架車。1918年8月，列車再次改組，一分為二，仍稱為‘格羅茲尼’號的部分儲存了裝甲卡車，乘員被迫在1918年10月23日將其粉碎。其他部分保有第二門火炮和10挺機槍，定名為‘29號裝甲列車’。它也在9月被迫破壞。”——改摘自《天下裝甲列車圖解百科》。

“‘到1916年，俄國的捷克戰俘增加到30萬人’。一輛裝甲列車底子裝不下啊……”

“捷克裝甲列車（1918年—1920年8月）：捷克軍團沿鐵線路撤退，他們的首要憂愁是後衛軍隊的安然，特彆是在布爾什維克開端進犯他們時。為了守住巴赫馬奇（Bakhmach）的鐵路關鍵，第6團批示官切爾溫克（Cervinks）上尉於1918年3月動手製作一列裝甲列車，包含一部蒸汽機車、一節棚車和三節礦車。車廂的防護由沙包供應，裝備機槍和乘員的步槍。6月1日，這列列車獲得了一門可安裝在車頭或車尾的野戰炮，大大加強了火力，它的巡查任務確保了捷克軍隊的安然通行。是以，裝甲列車的出世源於法國軍事代表團團長雅南（Janin）將軍交給捷克斯洛伐克人的任務——庇護鐵線路。他們節製的地區延長到鐵路兩側10千米處，到1919年，這條所謂的‘中登時帶’是獨一冇有落入布爾什維克手中的地區。鐵線路某些部分由‘波蘭軍團’確保安然，該軍隊也擺設了三列裝甲列車。