1.1343 傑出女士號[第3頁/共3頁]

“最後時，也是岡瑟·文斯博士的團隊通過計算，將軌距設為3000mm，而非元首料想的4000mm。考慮到速率，轉彎角度，車軸負載等參數，車輪直徑的最好值為1250mm。列車長度為1100-1200米，貨運火車的總裝載量估計為1萬噸，新型貨車車輪轉向架，超寬的貨車乃至也用來裝載船隻。如有需求，將3列貨車歸併成一列總運輸量3萬噸，超越3千米的超長列車。一節車廂的載重量可達100噸。火車180度轉彎半徑隻要500米，但即便采取了時下最早進的德國克諾爾製動公司（Knorr-BremseAG）最新式的製動體係，沉重的列車普通製動的製動間隔為3000米，告急刹車時為1600米。楔形設想的車頭，使時速250千米高6米的巨型火車能有效降服在隧道中的氣流阻力題目。在如許的速率和製動間隔下，光學信號體係，特彆是鄙人雪或起霧時是無效的。是以，岡瑟·文斯博士的團隊還開辟了一種新的高頻傳感器體係，統統資訊都顯現在駕駛節製台。”

看著喜氣洋洋放下擔憂的火伴，戰地女郎丹妮爾並冇有辯駁。實在有這3千米長的3000毫米無砟寬軌已經充足了。因為遵循本來的設想，整列車長也就不過是500米。擺列在3000米長的無砟寬軌上綽綽不足了啊。

窺破“二戰劇情碎片時空”類似相溶的“跨劇情融會”的前後衍生劇情，「沙龍車廂」被素淨女郎們環抱的主舞台高朋包廂內一時沉寂無聲。

既然車輪能夠特製，那麼題目彷彿簡樸了。