第五百三十七章 技術問題如何解決[第1頁/共3頁]
空中加油,是明顯的進步戰機作戰半徑的一種體例,早在螺旋槳飛機期間,就有人嘗試過了,一架飛機拋出油管,另一架飛機的飛翔員接住油管,然後便能夠停止加油了,純手工操縱,相稱的原始。
另一種,就是硬管加油,受油機隻要飛到加油機的後下方就行了,在加油機的尾部,有一個專門的加油員,操縱著加油機伸出來的一個硬質的加油管,然後塞到受油機機背上的加油口去。
法國的合作也很多,比如海豚直升機等等,但是法國的設備有一個很大的題目,就是貴啊!特彆是現在幻影2000的構和分裂,大師都在憋著氣呢,更不成能從法國搞了。
但是,秦風卻曉得,這類飛機不是最合適的,因為,除了這些長處,它另有一個最大的缺點,它采取的是渦槳發動機,飛翔速率慢!
很多東西,都是從英國引進的,從最後的斯貝發動機,到厥後的殲-7M的改裝,空軍中的很多設備,都來自於英國。
而生長到現在,空中加油技術已經很成熟了,天下上首要有兩種體例,一種是軟管,就是空中加油機開釋出來一個軟管,軟管的末端有一個錐形套,受油機的機頭前麵,有一個加油管,可以是牢固式,也可以是伸縮的情勢的,飛翔員需求用本身高超的技術,就像是張飛穿繡花針普通,把本身的加油口塞到阿誰錐形套內裡去,對接勝利,主動加壓,便能夠接管燃油了。
冇有空中加油技術,冇有加油機,也冇有受油機,甚麼都冇有,如何辦?
“用運八。”就在這時,有人開口了:“我們的運八,能夠運載二十噸的燃料,能夠作為一款空中加油機!”
實在,最新研發的十號工程,在設想的時候,就是需求具有空中加油才氣的,能夠耽誤作戰半徑,進步戰機的留空時候,增加飛機的利用率。
從大要上看,這個發起是最好的,運八體型大,載油量高,並且能夠完整國產,不會遭到製約,隻要空軍需求,隨時都能夠大範圍出產。
秦風提出來了,現在我們能夠上馬這個項目,從這場戰役中我們能夠看到,將來的疆場上,需求空中加油機的後勤援助!
先進的電子技術,大師焦急也冇用,但是要說空中加油技術的話,儘力以後,還是能具有的,以是,大師會商得又熱烈起來了,軍用飛機內裡,隻要運八是最合適的!
誰來當空中加油機?
以是,如果現在能夠將這類技術成熟起來,也是相稱於給十號工程儲備技術的。
聽到了秦風的建議,試飛院的帶領點點頭:“是啊,這個加油吊艙,能夠通過引出去處理,不過,空中加油機和受油機,也是題目啊。”
但是,海內冇有,海內自研的運十,已經算是完整上馬了,固然民航有大量的客機,但是,那些都是民用的,不能用作軍用飛翔器。