第一一七七章 從未停止改進的步伐[第2頁/共3頁]

然後電視台把他們拍到的當天試飛的飛機型號放出來，有載客量兩百人以上的中型飛機。

超等大國締造的神話一個個幻滅。

大師對它的崇拜已經全數變成了思疑和可惜。

公然五十人的商務機和一百多人的支線飛機，冇有甚麼人問。

波音每年都有出事的。

機場裡每天都有飛機騰飛降落。

因為這個事情，另有電視台來專門采訪。

機場統統籌辦伏貼，甚麼聲波驅鳥，假人趕鳥，無人機趕鳥都用上了。

戰役機被拉到更偏僻保密的處所試飛去了。

又不是手機那些，質量不好，最多也就打電話不便利。

楊守分笑李文軍在白搭工夫。

“文軍飛翔器廠”改了個高階洋氣上層次的名字叫“文軍航天東西公司”。

李文軍通過穗城航空公司，高價請了兩個海內的退役民航飛翔員來。

李文軍的飛機顛末航測局的幾百次檢測和本身的多次測試以後被證明質量和穩定性超越了本國同類產品。

實在這個隔音樊籬，李文軍早就用在了穿過城鎮的高速鐵路沿線。

阿誰飛機起落真的吵死人了。

機場的樊籬和降噪好多機場都做了，結果冇有這麼好，那就是隔音樊籬和飛機本身降噪技術的題目了？

李文軍把機場核心半千米內的地，租下來種樹。在飛機騰飛和降落的地區四周建立隔音樊籬。飛機也是用的采取低噪音發動機，給飛機引擎裝靜音罩、尾氣消聲器甚麼的。

這個機型號稱90年代初天下上主動化程度最高、保險機能最好的客機機種之一，飛機的幾台發動機即便全數熄火，也能安然著陸，但是卻在西北航空公司投入運營幾百個小時後就墜毀了。

李文軍之前投入的幾十億研發本錢一下就收回來了。

機上一百多人，根基上全數罹難。

機上職員死了一百多小我，傷了十幾個。

一整天就聞聲很小的幾聲吼怒，近似於那種大功率電扇的聲音，就冇有了。

大師感慨，他向來就不會停止改進的法度。

唐兆年想買，被季青煙回絕了。一年保護用度太高，冇有需求。

這些支線飛機投入運營以後，都很穩定，李文軍專門設了一個反應小組，賣力跟蹤買了飛機的小我或者企業客戶，扣問飛機利用環境，然後每天彙總以後交給“文軍航天東西”不斷地改進。

一百人的用於支線客運航路，五十人的是公司的商務飛機。

以是不算小了。

才過了半個月，西北一個航空公司花了兩千多萬美刀跟米字國宇航公司采辦的支線飛機又出了事。

李文軍不睬會那些質疑聲，催促工廠從速做一百多人的支線飛機，試飛兩百人以上的中型客機。