第二四四章 保持井下壓力[第1頁/共3頁]

這個過程是比較冗長的，不過本地下油泡子中的原油越抽越少，殘剩的原油質地越來越黏稠，抽油機也會垂垂抽不上來油來了。這時候就需求往井下注入各種液體來給井下增壓或者稀釋黏稠的原油，讓抽油機能夠抽出更多的原油。

山姆給唐風建議，既然已經采辦了兩個大師夥，那麼最好還是再采辦一架小傢夥，以便利從牧場到博蒙特機場或者是休斯頓機場。唐風從善如流，承諾了山姆的建議。

定下了波音747-8的兩天以後，彆的一架公事機也定了下來，遵循山姆的建議，唐風終究挑選了灣流G650。

可即便是跳板，也得充分闡揚出跳板的服從才氣夠。而一座高產、並且可開采儲量比例很高的油田明顯是一個極佳的跳板。是以唐風要保持住這個跳板的極佳結果，就不得不采納必然的手腕來保持博蒙特油田的高產！

G650的騰飛間隔差未幾是1800米，普通的機場跑道足以對付，博蒙特機場是一個4D機場，機場跑道有2100長，起降G650是冇題目，但波音747-8的騰飛間隔長達2800米，除非是E類機場的跑到才氣讓這個大師夥起降，是以博蒙特機場是冇法停靠波音747-8這類龐然大物的。

原油的黏稠度唐風冇法竄改，但是讓井下始終保持壓力對於唐風而言還不算難！(未完待續。)

這纔是唐風現在最需求的。因為唐風想要展開他的阿誰打算，具有一個充足倔強的身份職位，是相稱需求的。而一旦他的阿誰打算順利展開了，那麼即便是博蒙特油田采光了，對唐風也冇有任何的影響了。是以，博蒙特油田在唐風的打算中就是一個跳板！

因為灣流也有G650的綠皮機，是以遵循條約規定，三個月以後，屬於唐風的那架G650就會飛到唐風指定的機場上。當然，這架G650能夠停放在博蒙特機場，但那架747-8如果改裝結束後，就必必要停在休斯頓機場了。

這個出產才氣已經相稱可駭了，如果遵循這個出產才氣來計算，博蒙特油田用不了兩年，就得進入到尾礦期間。為了製止這個環境提早產生，唐風這才節製著星核分體時不時的給油田彌補原油。

博蒙特油田固然是唐風挪移過來的，但是還是擺脫不了統統油田的這類物理特性，是以要想讓博蒙特油田持續保持高產，那麼就必須讓井下的壓力儘量的保持必然的程度或者是讓原油的黏稠度降落下來。

現在為了埃克森美孚，博蒙特油田能夠說是豁著命的出產，一年七千多萬噸的產量，乃至將近頂上兩個大慶油田一年的產量了。但是博蒙特油田又不得不這麼乾，在目前國際原油代價低迷的環境下，埃克森美孚就指著這座油田來保持它的股價呢。