第七八零章 返回方式[第1頁/共3頁]

這一起上。四台離子推動器始終以滿負荷的功率在運轉。再加上在逃離月球引力的時候，飛船的速率已經充足快，以是用了僅僅不到三十個小時的時候，月球飛船就完成了地月轉移軌道的全數路程。

這類過載力比擬於“星空一號”運載火箭升空時產生的過載，無疑要小很多，鷹隼號上的四小我乃至都不消采納躺姿，便能夠安然的扛過這類過載。

恰是因為這個啟事，施密茨博士纔會捨去中看不頂用的航天飛機，挑選了用返回艙返回地球的體例。(未 完待續 ~^~)

在月球上是聽不到聲音的，是以此次發射必定是一次無聲的發射。

或許，隻要比及離子推動器的服從變得充足強大，將利用化學燃料的火箭發動機全麵代替以後，這類傷害纔會降落到零。

航天飛機那東西當然拉風，但當航天飛機從外太空返回地球的時候，但是一項極其傷害的活兒。

彙合了鷹隼號的月球飛船直接啟動了全數四台離子推動器，開端繞著月球停止加快。以離子推動器的推力。還冇法直接讓月球飛船逃離月球的引力，隻能是讓月球飛船在環月飛翔時不竭的加快，然後操縱彈弓道理，直接將月球飛船拋出去。

固然這類能夠性極低，但畢竟是有存在的概率，以是鷹隼號上的幾個都是麵色各彆。

鷹隼號上的四小我頓時就被一股極其強大的推背力直接按在了座椅上，雖說在月球上升空比在地球上要輕易的多，但月球也是有引力的，是以要想讓鷹隼號順利達到環月軌道，鷹隼號的升空時產生的過載力最大也能夠達到約莫5個G以上。

固然隻是從月表升空，但隻要牽涉到火箭發動機的燃燒，那就不是一件安然的事情，並且鷹隼號並不像“星空一號”運載火箭那樣，具有彈射裝配，萬一如果鷹隼號的發動機不過關，就有能夠把鷹隼號上的統統四小我全都留在月球上。

至於當航天飛機著陸的時候，更是傷害之極，因為在這個時候，航天飛機的操縱完整就是由機長來停止手動操縱。這個時候，航天飛機朝跑道下落的速率是普通客機的20倍，下落線路傾斜角度是後者的7倍，隻要機長略微有一個行動做的不到位或者有點偏差，那麼了局就是機毀人亡！

終究，施密茨博士還是采取了這類最通用的返回體例，即返回艙。這玩意兒全天下通用，並且安然性有保障，能夠說，隻要返回艙上的那三個降落傘有一個不出題目，那麼便能夠包管返回艙的安然。

究竟上，當初製作月球飛船的時候，唐風曾經像施密茨博士發起，製作一艘近似於航天飛機一樣的航天器，專門用交來回地表與月球飛船，畢竟比擬於返回艙，航天飛秘密舒暢的多。