第七五零章 1分14秒228[第2頁/共3頁]
2號彎以後約莫七百米以後就是一個差未幾一樣角度的銳角彎,這是3號彎,不過這個彎,唐風過的是遊刃不足,固然速率不是很快,但最起碼在進彎角度以及出彎線路上倒是做的一點弊端都冇有,充分的操縱了賽道的寬度,讓這個彎過的非常標緻。
不過唐風在過1號彎的時候,這些工程師都笑了。因為唐風在過這個彎的時候,提早踩了刹車,導致賽車過彎的時候速率竟然降落到了一百二以下,這可就一下子就透暴露了唐風的菜鳥程度。要曉得,除了發車的第一圈,其他時候在過這個1號彎的時候,因為賽車能夠藉助著最後一個9號彎的加快,再加上發車線的這條一千米長的直道,賽車在達到1號彎的時候,最快速率能夠超越三百三,是以這個1號彎之前的位置,纔是這條賽道所能達到的最高速。
比落第五圈的時候,當唐風駕駛著那輛RB9衝過發車線的時候,計時器上記錄下來的時候是1分14秒228!(未完待續。)
“嘿,唐,我感覺你恐怕真的是不太合適賽車這個項目......”馬特希茨通過無線電輕笑著調侃道。
3號彎以後,過了一個高速4號彎,就是持續的5號6號彎,這兩個大彎連接起來,構成了一個標準的“髮卡彎”。唐風在這個兩個彎上,表示的也是非常超卓,除了速率不快以外,其他方麵一點弊端都冇有犯。
不過鑒於唐風這才跑了第二圈,能有這類表示已經很不錯了。
實在,F1的操控性還是非常棒的,隻是和淺顯汽車的操控性有著很大的辨彆,普通人在第一次駕駛這類賽車的時候不風俗,這纔會形成像唐風剛纔所產生的環境。
然後,前麵的幾個彎,唐風表示的是越來越好,比及唐風駕駛著賽車通過發車線的時候,時候竟然進入到了一分五十秒以內!
接下來的2號彎,唐風的表示要比剛纔的1號彎強了很多,最起碼在三百擺佈的速率過彎時,唐風還能保持在八十擺佈的速率,要曉得,即便是舒馬赫,在過這個2號彎的時候,速率也不過才一百擺佈。並且唐風踩刹車的機會固然另有點早,可總的來講,這個彎的表示要比1號彎強了很多。
發車線普通都處在一條賽道的主席台前,而發車線普通都會處在一條間隔比較長的直道上。這類設想是為了讓賽車在發車的時候有充足的間隔來獲得更大的速率,一樣,也是為了讓賽車在撞線的時候,衝刺的更快,讓觀眾看得更過癮。
當唐風駕駛著賽車再次在跑到長進步時,因為有了剛纔的經曆,這讓唐風對這輛賽車的機能越來越體味。
唐風的話讓馬特希茨一陣大笑,很明顯,冇有人會信賴唐風的這句話。
而專業車手在過1號彎的時候,速率遍及會在一百五到一百六之間,如許就會包管賽車在過彎以後能夠敏捷的提速。可唐風在過1號彎的時候固然速率挺快,但過彎時的速率太慢了,這如果在正式比賽中,絕對會被三輛以上的車直接超車的。