第五五一章 功能倉作用[第1頁/共3頁]

“厥後的電子設備艙我就未幾說了，主飛船的各種電子設備終端都安設在這個艙室中，通過各種線纜和核心駕駛艙相連，以便利核心駕駛艙對整艘火星飛船的節製。在電子艙以後，就是餬口物質儲備艙，如許的儲備艙在整艘火星飛船上一共有兩個，首要就是為宇航員供應補給，當然，如果我們的太空蔬菜能夠蒔植勝利的話，這兩個艙室將會和那八個輪圈艙一起成為為宇航員供應補給的首要艙室。”

“這就是整艘火星飛船的佈局和服從了。整艘飛船的乾重一共為744噸，如果將此中物質和燃料甚麼的全都儲備結束，那麼整艘飛船的重量將會超越1300噸，這是國際空間站質量的四倍還多。不過因為這艘飛船的構件我們籌辦全數由羅克韋爾國際來製造，是以這艘飛船的製作本錢要遠遠低於國際空間站。當然，如果我們的星空一號重型運載火箭能夠真正的實現可回收反覆操縱，讓發射本錢降落到設想中的程度線，那麼算上飛船構件以及物質給養的發射本錢，整艘飛船的製作和彌補本錢，在解纜前能夠緊縮到八百億美圓擺佈。不過，如果我們的星空一號冇有達到預期的設想目標，這個本錢還需求上浮20%到30%擺佈！”(~^~)

這類超越五千六百萬千米的長途太空飛翔，再如何為安然考慮都是不為過的！

“一樣，在這個藏室內也安裝有電解水裝配。因為這個艙室是整艘飛船中最首要的氧氣產生艙室，是以在這個艙室中儲存的最多的就是淡水，全部艙室中儲存著充足多的淡水來停止電解水，充足為整艘飛船供應充沛的氧氣了。而電解水產生的氫氣，我們也會通過彙集裝配，將其加壓後構成液氫儲存起來，作為分解水或者化學燃料。”

想想吧，從火星能夠返回的地球的載人航天器，這本身就是一個了不得的設想，並且要完成從火星返回地球，但是需求數量不菲的燃料的，可在這艘火星飛船上竟然一下子就呈現了三套，這類造價能低了嗎？

這個唐風明白，作為一個大門生，這類電解水獲得氧氣的體例唐風還是明白的。一升水顛末電解以後，能夠獲得623升的氧氣以及1250升的氫氣，而製造保持五小我需求的氧氣，耗電量也是很少的，隻需求一千瓦擺佈的電便能夠完成。目前不管是在國際空間站還是在其他需求氧氣的處所，電解水是最安然同時也是最有效的氧氣產生體例。

駕駛艙無疑是一艘飛船中最首要的部分了，而用月球飛船作為整艘火星飛船的核心駕駛艙，這絕對也是一個相稱不錯的挑選的。起首。這艘駕駛艙會在登月打算中證明它的合用性，並且通過登月打算，也能夠完整查驗覈心駕駛艙的各項服從是否完整。一旦月球飛船通過磨練，那麼用它來作為火星飛船的核心駕駛艙無疑是最合適的了。