第二百一十八章 路軌交通[第2頁/共4頁]

一開端，唐凱臥病在床，一番胡思亂想，就想到了此行本來是為了修克拉馬路來的，隨即唐凱就想，如果有體例修一條鐵路那不是最好嘛！

這就是初期的木頭軌道。

科學技術是第一齣產力，用上木質軌道，弄上幾輛軌道車，運輸礦石的效力公然大大晉升，厥後因為木質很不耐磨，因而有人在此根本上改進，進一步開辟出了木質鑲嵌鐵片的軌道。不能不說，人類在與天鬥與地鬥的過程中，還是很刁悍的。

這一天，劉文兵的病情俄然急轉直下，口吐白沫以後，便昏倒不醒。

“瞎扯，秦朝有甚麼路軌交通了！”

好吧，鐵路好是好，不過的確是太高貴了，慢說冇錢修鐵路，就算是有錢，那裡又能買到這麼多鐵呢！更不必說買鐵軌了。

馬奮擔憂本身一死，韓煥章這個冇譜的藝術家說不定就真會去修甚麼“希臘路軌”，那隻會壞穿越者的名聲。最好是修瀝青水泥馬路，當然能修鐵路更好，最不濟也要修一條上好的沙石馬路。

一看韓煥章和王風眼睛開端潮濕，劉文兵掙紮著說：

這事兒被馬奮曉得了――冇體例不曉得，馬奮就住在唐凱的隔壁，原木修建好是好，就是不隔音。馬奮在得悉唐凱出這個幺蛾子的時候，表示了極大的鄙夷。

“馬導啊，你看，你說的瀝青馬路，現在全天下的瀝青都少得不幸，能夠說將姑息能用在造船上。至於水泥，唐凱算過一筆賬，水泥馬路，起碼得修四米寬吧，二十一世紀的村落馬路就是四米寬，還要隔一段間隔搞一個駁車的地頭才氣讓兩個車駁車。四米寬20公分厚的馬路，一米就是0.8個立方的混凝土，還不算鋼筋，一千米就是800立方混凝土，這很多少水泥啊，一千米差未幾三百噸水泥冇了，克拉地峽這裡，東西海岸直線間隔最短是56千米，但是修路有坡度，要拐彎，真正修起來，70千米未幾吧，要修水泥馬路，起碼要用兩萬噸水泥，修得起嗎！”

劉文兵終究醒過來了，一醒來看到韓煥章和王風，就很沮喪地說道：

“那就先修一條沙石簡易公路，你冇看抗戰的時候雲南四川修的那些簡易哦阿誰路，還不是還是能運輸大量的軍器物質！”

“馬導，唐凱阿誰路軌計劃，實在還是不錯的，每千米不超越2噸半水泥，就能建成這個凹槽路軌公路，一百七八十噸水泥，這個本錢能夠接受，建成以後，比沙石簡易公路必定要好，這裡降雨量實在有點可駭，泥濘中的沙石公路通過性哪有甚麼保障，我看還是‘希臘路軌’好，並且，據郭華章說，秦朝就有‘車同軌’，曉得為甚麼要‘車同軌’嗎，嘿嘿！本色上秦朝差未幾也是路軌交通。”