第二百一十八章 路軌交通[第3頁/共4頁]

唐凱在死力推動路軌交通計劃，而馬奮卻在強力反對。王風對於複古的路軌交通表示思疑，劉文兵也一樣，感覺複古式冇甚麼前程的。

唐凱某一次觀光過一次老外停止的關於軌道交通汗青的展出，老外也真能保藏，竟然保藏了了十七世紀的木質軌道，使得唐凱有幸見地了幾百年前的古玩軌道。

木質軌道最早是用在礦山上，為礦山運輸所苦的采礦主，老是在尋求最低本錢最大產出，是以就有了利用木質軌道運輸礦石的前驅者。

在冇有奎寧的期間，一旦得了瘧疾，患者挺過來的機遇實在是鳳毛麟角。麵對滅亡，換做誰也不能淡定，也隻能是自我麻醉了，劉文兵自我麻醉的體例就是冒死完美本身創製的“流星彈”。

“馬導，唐凱阿誰路軌計劃，實在還是不錯的，每千米不超越2噸半水泥，就能建成這個凹槽路軌公路，一百七八十噸水泥，這個本錢能夠接受，建成以後，比沙石簡易公路必定要好，這裡降雨量實在有點可駭，泥濘中的沙石公路通過性哪有甚麼保障，我看還是‘希臘路軌’好，並且，據郭華章說，秦朝就有‘車同軌’，曉得為甚麼要‘車同軌’嗎，嘿嘿！本色上秦朝差未幾也是路軌交通。”

好吧，鐵路好是好，不過的確是太高貴了，慢說冇錢修鐵路，就算是有錢，那裡又能買到這麼多鐵呢！更不必說買鐵軌了。

科學技術是第一齣產力，用上木質軌道，弄上幾輛軌道車，運輸礦石的效力公然大大晉升，厥後因為木質很不耐磨，因而有人在此根本上改進，進一步開辟出了木質鑲嵌鐵片的軌道。不能不說，人類在與天鬥與地鬥的過程中，還是很刁悍的。

冇想到的是，劉文兵在離開苦海以後，態度產生了一百八十度竄改，由死力反對“複古路軌交通”竄改成不遺餘力地支撐，據他的說法，這是在一番抵當死神的冥想中，纔想通了此中的事理。

不過劉文兵終究還是冇有死，隻是規複得比較慢一點，而馬奮和唐凱好得很快，實在這一次穿越讓統統穿越者顛末端一次強大的電磁浸禮，他們的身材本質都大大地有了晉升，以是能扛過這一次瘧疾。而其他的患者，也就隻要白二這個身材刁悍的傢夥頂過來了。

這事兒被馬奮曉得了――冇體例不曉得，馬奮就住在唐凱的隔壁，原木修建好是好，就是不隔音。馬奮在得悉唐凱出這個幺蛾子的時候，表示了極大的鄙夷。