第五十三章 標誌工程[第2頁/共3頁]

茅庚覈算下來,擺佈兩岸這兩套精工打造的體係,製作下來的用度超越了一百九十貫,這還冇有算上人為,如果算人為的話,恐怕能夠算出三四百貫的製作本錢。

茅庚望著由本身主導的這項工程,固然算不得超等工程,但就資水來講,這已經稱得上獨步一時,可謂資水航運汗青上的初創之舉。

有茅庚的分化圖和現場指導,點開了這層窗戶紙,四個大宋鐵匠隨後縱情操縱李鬆兩套打鐵的行頭,共同默契,叮叮鐺鐺,一天下來,就打製勝利了六個滑輪。

澆鑄上青銅襯套以後,內孔再用木製車床裝上鋼製車刀加工一道,車製出一道油槽,算是具有了滑動軸承的儲油服從。嗯,這類滑輪已經是本期間最為緊密並且服從強大的活動部件,茅庚信賴,用在資江上拖拽船隻應當是充足了。

範標勇摸了摸腦袋,有些拿不準地說道:

瞿得二的本領更在黃旺財之下,天然擁戴李鬆的說法,對他而言,打製這滑輪實在是太難了,外型這麼龐大不說,還要求特高,內孔和滑輪槽還要求特彆的圓,瞿得二很有自知之明,這份活兒可不是他能夠勝任的。

用了五天時候,安裝在資水上的水輪已經完工,水輪的木軸也套上了半圓形的青銅軸瓦,能夠在前後兩個粗大的鑄鐵軸承座中矯捷地轉動,這恐怕是史上最豪華的水輪了。

按說用鑄鐵鍛造是最簡樸的體例,但是試過以後,茅庚對鍛造出來的鑄件感到有些哀思,這年代的鑄鐵都是白口鑄鐵,扶產業的生鐵質量略好一些,也仍然屬於白口鑄鐵,鑄出來的鑄件太脆,像滑輪這類受力的活動部件,還牽涉到安然,絕對不能用鑄鐵濫竽充數。

顛末又一天的安裝,不但在大梁的前端安裝上用於拖拽船舶的滑輪,連導向的滑輪組也一併安裝結束。

李鬆自恃是本地最有才調的鐵匠,掄起鐵錘試了試,在黃旺財剛纔鍛好的鐵坯上試圖打製出槽子,不久後也一樣隻能點頭。連李鬆本身也無能為力,李鬆因此以為,顯而易見這裡的人決無能夠打造出來如許難的物事,因而李鬆宣稱,要打造如許一個帶槽的圓輪,隻怕要請臨安的高超鐵匠才氣完成。