第五十三章 標誌工程[第3頁/共3頁]

捲揚機一樣用上了滑動軸承的設想,木軸上一樣套上了半圓形的銅套,要照茅庚的意義,最好能用上鐵軸,不過鐵軸可不是那麼好打造,更不好加工,以是還是不得不利用木製軸。

有茅庚的分化圖和現場指導,點開了這層窗戶紙,四個大宋鐵匠隨後縱情操縱李鬆兩套打鐵的行頭,共同默契,叮叮鐺鐺,一天下來,就打製勝利了六個滑輪。

“我徒弟打製龐大的鐵件之時,偶然會分開打製,然後再將兩件一起放在爐中燒紅,再同時撈出來,趁熱打製在一起,徒弟曾經說過這是最難的焊接之術,可惜小子並未學會這類技術,小子忸捏得很！茅先生,或許我徒弟用那焊接之術便能夠打造出來。”

為了尋求拖拽船舶有完美的受力,一根帶三角支撐的大梁由岸邊直伸入江麵的上空。

李鬆自恃是本地最有才調的鐵匠,掄起鐵錘試了試,在黃旺財剛纔鍛好的鐵坯上試圖打製出槽子,不久後也一樣隻能點頭。連李鬆本身也無能為力,李鬆因此以為,顯而易見這裡的人決無能夠打造出來如許難的物事,因而李鬆宣稱,要打造如許一個帶槽的圓輪,隻怕要請臨安的高超鐵匠才氣完成。

茅庚望著由本身主導的這項工程,固然算不得超等工程,但就資水來講,這已經稱得上獨步一時,可謂資水航運汗青上的初創之舉。

現在隻要將拖拽船舶的滑輪組安裝上,一個水力拖船體係便將大功勝利。

分化以後,分化件的打造便簡樸了很多,在茅庚的現場指導下,半個時候以後,分化件便打造結束,三個分化件同時在爐中加溫至鍛打溫度以後,將兩個圓環套在中間圓筒上,趁熱鍛打,三個分化件就焊接在一起,一個大略的滑輪就打製成了。

顛末又一天的安裝,不但在大梁的前端安裝上用於拖拽船舶的滑輪,連導向的滑輪組也一併安裝結束。

茅庚覈算下來,擺佈兩岸這兩套精工打造的體係,製作下來的用度超越了一百九十貫,這還冇有算上人為,如果算人為的話,恐怕能夠算出三四百貫的製作本錢。

茅庚設想的木製齒輪的齒形要講究很多,兩個齒輪的齒環環相扣,固然還冇有到嚴絲合縫的境地,但已經夠得上稱之為切確傳動。