000121 電動機械[第1頁/共3頁]

“如答應不可，看來電動機器必須頓時弄出來了。”

現在葡萄園冇事做，統統葡萄園的工人都回家休假去了，他大搖大擺的將拖遝機弄了出來，藉助戴維他們的設備和機器將這輛拖遝機的柴油機拆了下來。

對於第一點，肖逸飛冇法，他還搞不定如何節製電動機轉速，對於第二點，他想了一番後，終究想到了一個不是體例的體例。

這台拖遝機表麵最奇特的就是有一根高高的支架，就跟輪船的桅杆一樣。將電纜接上，這頭插上電源，肖逸飛謹慎的坐到拖遝機上，踩住聚散，合上開關，電動機立馬嗡嗡嗡的轉動起來，肖逸飛謹慎鬆開聚散，拖遝機立馬向前駛去，肖逸飛頓時踩住聚散，換了個擋位嚐嚐，發明另有一點小題目。

固然就跟質料上說的拖著這麼一條線在大田裡功課，的確很不便利也很傷害，但肖逸飛這裡根基不存在這個題目，因為他的地盤最寬也就才60米，隻要在拖遝機機頭上焊接一個高一些的支架，就絕對不會呈現拖遝機碾壓電線的環境。如果初級些，弄個主動張緊器之類的裝配，那就更冇題目了。如果捨得投入，完整能夠在全部地塊上方架設輸電網，讓拖遝機向之前都會內裡的電車那樣，伸出兩個小辮子，那樣就絕對安然了。

跟著他查詢的越深切，發明本來這電動拖遝機或者說電動機器實在呈現的挺早的，比汽油機都早。據質料顯現：早在19世紀後半葉的1873年，英國人羅伯特?戴維製作了天下上最後的可供合用的電動汽車。比德國人戴姆勒和本茨發明汽油發動機汽車早10多年。

肖逸飛上彀檢察美國這邊是否有電動拖遝機呈現，他查了一下竟然還真有，可惜都是割草機大小，功率也比電動三輪大不了多少。

他覺得結合收割機的改革必定很龐大，因為到處都是活動部件，他還覺得他要將各個部分都安上獨立的電動機。成果拆卸後才發明，內裡大量利用的是皮帶傳動，首要部分和拖遝機差未幾。因而又是幾天的折騰後，一台奇特的結合收割機又出世了。固然現在冇莊稼給他收割測試，但他空轉測試了幾圈，冇有發明大題目。

第三，就是一輛特斯拉竟然要賣10萬美圓。為了弄台電動拖遝機，就去買一輛10萬的車，然後將它拆的七零八落，這也太敗家了吧。

團體來講，肖逸飛的改革還是比較勝利的，不過還是有兩點遺憾，第一就是油門再也不起感化了，拖遝機現在隻要牢固的幾擋速率。二就是電線的確是個累墜。固然有了桅杆，但還是必須謹慎犁頭會不會勾住電線。並且電線耐久在地上拖行，必定壽命不長，輕易泄電。

跟著電動機的嗡嗡聲，拖遝機帶著機耕犁在地步裡開動了，看到身後被翻過的地盤，肖逸飛高興的笑了。