第1949章 所謂魔改 2[第1頁/共3頁]

以是說，接下來，這群在參軍前曾經是鉗工、車工的傢夥們將在本小組獨一一個工程師艾倫的帶領下給這架飛機裝上厚厚的裝甲，而他們所做的第一件事情就是給發動機按一個防彈裝甲！

而在飛機上層機翼上，英國人還加裝了一挺7.7MM機槍，當然，普通環境下是不希冀這挺機槍能打出甚麼輸出了，這東西就是當坦克的測距機槍用的，對準的時候先來幾發改正一下，然後再集合火力射擊。

不過呢，液冷發動機也有上風，起首功重比的數據會非常都雅，其次，正麵頂風麵積很小，以是阻力也會很小。第三冷卻效力高，隻要發動機不是設想的過分糟糕，普通冷卻不是題目。而第三點呢，就是防備比較好安排。

以是，艾倫在留下了發動機正麵的通風口以後，在發動機核心加裝了一個環形裝甲，從某些角度上擋住了來襲槍彈，但是實測的時候結果並不好，因為加裝的環形裝甲畢竟降落了通風量，出去的冷氛圍不敷，散熱題目冇法處理。而隨後，英國人挑選了在螺旋槳同軸上加裝了冷卻電扇來進步散熱性，並且發動機側麵開出來兩排通風口用來幫忙冷卻。顛末一番改裝以後，這款飛機在加裝了裝甲的環境下，冷卻體係總算能拚集著用了。

“這對於我來講是一個很有應戰的事情。”看著麵前的飛龍9缸風冷發動機，工程師艾倫一邊對比圖紙一邊開端考慮如何安裝裝甲。分歧範例的發動機有分歧範例的安裝體例，比如說液冷發動機，固然液冷發動機很脆弱，冷卻液是在統統氣缸中流淌散熱，不但佈局龐大，並且非常輕易毀傷，隻要一個彈片打碎了發動機的氣缸，那麼很快，統統冷卻液就會流光，飛機冇了散熱那麼隻能等死。

改好發動機以後，就是職員座艙的防護了，最簡樸的天然是弄一個裝甲澡盆，但是實際上這是不成能的，重量不答應！因而，在最輕易中彈的駕駛艙正麵和前麵彆離加了一塊防彈鋼板。機體側麵的某些部分也加了3到5MM厚的鋼板。就這算完事了。總之，對於這個年代的截擊機來講，能做到如許已經非常不錯了。

實際上從裝甲防備的角度來講，德國人做的和英國人做的很近似。都是針對發動機和坐艙做了有限度的防備。在顛末端火力和防備力的強化以後，這架飛機已經具有了作為一款截擊機的基賦機能。但是要說做成一款優良的截擊機？那還是洗洗睡吧，因為間隔差的真的很遠！

“當然改了！彆忘了，現在的三人飛機變成了兩人飛機，我們少了一個飛翔員的重量，這就是80公斤擺佈的負載呢。”被稱為老邁的人非常輕鬆的說道。“我們的事情才停止了不到一半！”

這麼說吧，如果重量不作限定的話，英國人能夠把一台液冷發動機大部分都包裹在裝甲當中，隻留下發動機下部的滑油散熱器便可！（各位書友，是不是感受這個思路有些耳熟？冇錯，汗青上的伊爾2就是如許設想的，全部發動機艙，除了滑油散熱器，彆的的部分都被裝甲防護，並且因為液冷，以是不消擔憂發動機過熱的題目。畢竟，散熱的處所隻是滑油散熱器！）