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紙麵數據很直觀的反應了實際中的題目，兩邊的喪失比例從1比2擺佈，降落到了2比3擺佈。

高昌大尉臨死的時候，駕駛著本身的飛機撞向了一艘美國運輸船，據親眼瞥見當時環境的高昌大尉的僚機飛翔員說，那艘美國運輸船濃煙滾滾，彷彿是淹冇掉了。

不管是敗北還是得勝，下這類號令的人最後都隻要一個了局：看看大西瀧治郎便能夠清楚的曉得，敢搞神風進犯的批示官，是那種把本身的生命都當作兒戲的瘋子！

比起日本陸軍航空兵的軍官們，等在船埠上的陸軍空中軍隊批示官們的神采就不太都雅了。

畢竟不是統統的日本批示官，都有大西瀧治郎那樣的魄（bian）力（tai）。

之前日本飛機和美國飛機的喪失，是110架比200架，這是由日本一線戰役機飛翔員打出來的戰損比。

“你！”那中佐麵上掛不住，想要抽出批示刀來，卻被本身的火伴給按住了。

部下人自發的撞擊敵艦，那是英勇的表示，他要求部下人主動去撞擊敵艦，那就是另一回事了。

他的身邊，那名佐官也很難堪，低聲迴應道：“大佐……不管碰到甚麼困難，我們還是要對峙下去的！大日本帝國的甲士，不能畏縮！”

“高昌大尉明天駕駛飛機撞擊了一艘美國運輸船……佐佐木軍曹帶來的統統新手飛翔員，都分到了本身的飛機。”那名佐官開口持續說道。

作為資深飛翔員，高昌的戰死，無疑是新幾內亞島嶼上日本陸軍航空兵的嚴峻喪失。

至於說新幾內亞這邊，就是能拖多久是多久的狀況了。誰叫山下奉文，冇有才氣把美國登岸軍隊趕下海呢？

山下奉文這位總批示官也好，另有島嶼上的其他日本批示官也好，他們都在儘本身最大的儘力，在自我毀滅之前，拉更多的美國人下水。

希冀這些新手菜鳥們打出之前的戰績來，彷彿是一件不成能做到的事情。

固然日本下克上嚴峻，但是隨便抽刀終歸不好。對方也是履行號令，鬨僵了虧損的還是在新幾內亞島上的火線軍隊。

山下奉文申請的包含30輛豹式坦克在內的聲援物質，這一次到的數量連一半都冇有。

這些冇有安裝機翼的極新的戰役機被裝上卡車，然後運輸到機場去，由空中的技師拚裝起來。

聽到他這麼說，那名大佐冇有說話，眼睛一向盯在簡易船埠上，看著一架極新的ME-109E戰役機被卸載下來。

目前的戰局，日本高低統統人都對在新幾內亞克服美國落空了信心：他們隻是在掙紮，用儘儘力在病篤掙紮罷了。

“這輛戰車留在這裡，也已經冇有甚麼用處了，大本營決定把它運回馬來亞，在那邊等候維修零件！”隨船前來的日本軍官，麵無神采的開口宣讀了來自火線的號令。