第九十三章 各有千秋[第1頁/共4頁]

如許一來，成飛設想的艦載戰役機在矯捷性上更加超卓，即便是以喪失了一些做為截擊機所必須的機能，但是其綜合機能更加優良，也更加合適水兵在“硫黃島海戰”以後對艦載戰役機的機能要求。

在爬升轟炸機項目中勝出，是成都飛機製造廠與水兵的第一次全麵合作。

當然，成飛與沈飛供應的設想計劃，並非德機的翻版。

風趣的是，當時沈飛也獲得了一種新式德機，即bf-109g型戰役機的全套圖紙，也停止了逆向製止，而其參與水兵新式拖載戰役機競標的，也恰是在這類戰役機的根本上研製而來的。

說白了，成飛與沈飛設想的都是公用手艦隊防空的截擊機，而不是戰役機。

從某種意義上講“猛禽”與美軍的p-40極其類似，粗笨、爬升機能超卓，矯捷性卻遠遠不敷。

彆忘了，成飛是〖中〗國空軍戰術飛機的首要供貨商，而〖中〗國空軍對戰役機做出了較為明白的界定，即把戰役機分紅了兩大類，一是防空截擊機、二是戰役機。前者，首要用與要地防空與國土防空，首要任務就是擯除仇敵的轟炸機，而後者的首要任務是到仇敵的上空去篡奪製空權，保護己方轟炸機。

也就是說，艦載戰役機必須兼備截擊機與戰役機的特性。

把持，天然不會有甚麼好成果。

如果說江南造船廠與水兵共生，那麼成都飛機製造廠與水兵就冇多大乾係了。

能夠說，〖中〗國空軍與水兵有著很深的血緣乾係。

明顯，馮承乾特地前去成都，就是但願為水兵找到一種機能超卓的艦載戰役機。

在〖中〗國的四家首要飛機製造廠中，成都飛機製造廠建立的時候最晚，並且最後首要為一樣是新建立的空軍辦事。說得簡樸一些，成都飛機製造廠是在空軍建立以後才呈現的，並且由空軍控股。

成果就是，成飛與沈飛在充分接收德意誌第二帝國的航白技術的同時，也插手了大量來自美國的設想理念。比如，成飛與沈飛的新式艦載戰役機都裝備了功率微弱的發動機，前者為一台最大輸出功率高達一千三百千瓦的十四缸風冷星型發動機，而後者是一台最大輸出功率為一千二百千瓦的十四缸水冷星型發動機，其功率都比〖日〗本戰役機上的發動機高很多，乃至高出了同期的美國戰役機。又比如，成飛與沈飛設想的艦載戰役機，都極其正視航程，作戰半徑都在八百千米以上，如果掛上一具副油箱，乃至能超越一千千米。當然，這也是水兵提出的技術目標。如果說到詳細機能，那麼不管是成飛、還是沈飛的設想計劃，都與德軍的戰役機有很大的辨彆。這就是，成飛與沈飛都更加正視戰役機的垂直矯捷機能，把爬升率與爬升穩定性放在了程度矯捷機能之上。恰是如此，成飛與沈飛纔在設想的時候，為戰役機挑選了大功率發動機。