第四百七十二章 海上鷹眼[第2頁/共4頁]

成果就是，水兵隻挑選了南飛一家進入工程試製階段。並且在簽訂試製條約的時候就明白提到，隻要樣機達到了水兵提出的最低目標，水兵將在量產之前就簽訂采購條約，讓南飛有充足的資金製作出產線。

在戰艦上，這不是甚麼題目。

固然重型轟炸機的作戰半徑並不短，當時已經達到了四千五百千米，但是其持續飛翔時候不到二十個小時。

當時，南飛采取的是被稱為“空中貨輪”的四發重型運輸機，其貨艙能夠裝載兩輛陸軍的吉普車，或者是一輛二十噸內的裝甲車。如果運送空降兵的話，能夠一次搭載一個空降連的一百多名官兵。執交運送傷員的任務時，能夠安設七十八具擔架床。隻要有長度在兩千米以上的跑道，還能載著三十四噸的貨色升空。

說白了，海上巡查機最首要的儲存手腕，就是操縱機載雷達。在數十千米，乃至上百千米以外發明敵艦，然後避開仇敵的防空戰役機。

普通環境下，會多搭載兩名飛翔員與四名雷達操縱員，以便在飛翔途中替代，確保統統人都有充沛的精力。

更首要的是，這些運輸機的機體佈局已經牢固下來，是以要加裝雷達，隻能安裝在機鼻處。

究竟上，在首要飛翔機能中，水兵隻在乎兩種，一是航程、二是最大持續飛翔時候。

能夠達到持續飛翔二十四小時的，也就隻要大型運輸機了。

啟事很簡樸，飛翔速率與油耗成反比，進步巡航飛翔速率，就會增加油耗，也就收縮了持續飛翔時候。

更首要的是，西飛計劃的機能一定比南飛的好。

研製新的平台不成能，而原有的海上巡查機又不堪用，那就隻能尋覓一種現有的，更加合適的平台。

首要就是，海上巡查機不是窺伺機，並非沿著牢固航路飛翔。在履行任務的時候，每一架海上巡查機都會有一塊巡查地區，並且這塊地區不會小到那裡去，以是海上巡查機需求有充足的持續飛翔時候。

這下，題目出來了。

當時，南昌飛機製造公司就看清了這一點。

要曉得，水兵對海上巡查機的要求是達到二十四小時。

這類被定名為“鷹眼”的海上巡查機在一九四六年底，由南昌飛機製造廠研製勝利，隨即就獲得了水兵的訂單。一九四七年一月尾，第一批“鷹眼”就托付給了水兵，一個月以後的設備量達到了四十架。

要曉得，一架巡航時候為二十四小時的巡查機，即便扣除來回飛翔時候，在戰區內巡查的時候也在十個小時以上。如果巡查海疆離基地不到兩千千米，那麼巡查機在戰區內的巡查時候在十四個小時以上。