第一百九十一章 大工程[第1頁/共4頁]

顧祝同為載人登月工程爭奪到的五十四億啟動資金中，有二十六億花在了液氫液氧火箭發動機的研製項目上。

投入的錢很多，但是相對於需求處理的技術困難，那就不算甚麼了。更要命的是，時候比款項還要貴重。

毫無疑問，這是登月項目中最大的技術題目。

載人登月工程的核心是月球飛船，而真正的難點則是大型運載火箭，此中的核心又是大推力火箭發動機。

這就是，月球飛船起首得擺脫月球的引力節製，即達到月球的第二宇宙速率，然後安穩飛翔三十萬千米，達到地球的近地軌道上。成為地球的衛星。相對而言，擺脫月球的引裡並不難，並且月球的第二宇宙速率也不高。真正費事的是在靠近地球的時候，月球飛船需求進步速率，才氣達到地球的第一宇宙速率。也才氣夠成為地球的衛星，不然就會直接墜入大氣層燒燬。

如果仍然以火油作為火箭的燃料，那不管如何也不成能達到一百四十噸的運載才氣。

要曉得，錢仲三不但是中國最優良的火箭專家，即便在全天下，也是最優良的火箭專家之一。

按照宇航工程師計算得出的成果。軌道艙的質量起碼為二十噸。

要曉得，這還是實際計算成果，並且並冇有考慮到其他需求。比如在登岸月球後，宇航員必定會彙集岩石標本，並且得把這些標本帶回地球，還需求妥當保管，是以就會增加返航時的重量。

當時，用來發射載人宇宙飛船的運載火箭所采取的火箭發動機就是由錢仲三研製的，並且其機能已經獲得了充分的證明。

當時，中國具有的推力最大的運載火箭，其近地軌道運載才氣還不到二十噸，並且已經是中國具有的液體燃料火箭發動機的極限了。

這就是，以載人航天工程所用的yj-4型火箭發動機為根本，研製一種推力在五百噸擺佈的大型火油液氧火箭發動機，燃油以捆綁的體例，由七台如許的發動機構成第一級，產生三千五百噸的推力，獲得鞭策總質量在三千一百噸擺佈的運載火箭的才氣，而這枚運載火箭的近地軌道運載才氣起碼能達到一百二十噸。當然，運載才氣不但與第一級有關，也與火箭的第二級有關。

隻是，一名宇航員明顯不敷。關頭就是，月球飛船必須分紅兩個部分，即登月艙與軌道艙。這兩個部分構成了月球飛船，在達到月球軌道以後，登月艙將載著登月宇航員達到月球大要，而軌道艙則逗留在繞月軌道上。受主動化程度限定，登月艙與軌道艙裡起碼各需求一名宇航員。也就是說，月球飛船起碼需求兩名宇航員。在深切研討以後，宇航工程師終究肯定需求三名宇航員。這就是，登月艙在月球上著陸以後，需求離開月球，與軌道艙彙合，宇航員則搭乘軌道艙返回地球。登月艙在升空的時候，有很多事情需求宇航員來做，而一名宇航員必定忙不過來。