第一百九十一章 大工程[第2頁/共4頁]

在顛末技術專家委員會的評定以後，錢仲三提出的運載火箭第一級動力體係配製計劃獲得了通過。

更首要的是，這是花時候起碼的計劃。

固然月球飛船的終究目標是把宇航員送回地球，但是絕對不是直接墜入大氣層。

在這方麵，中國的宇航工程師有著較為豐富的經曆，因為中國已經實現了載人航天，而能夠搭載三名宇航員的飛船也已研製勝利。即便這艘飛船上冇有科研設備，其總質量也達到了五噸。

登月艙能夠做得小一點，主如果月球冇有大氣層，是以不需求考慮在月球上著陸時減速所產生的摩擦熱量，也便能夠省去隔熱部分。彆的。如果挑選得當的著陸區，並且儘能夠的節製在月球上的逗留時候，溫度竄改幅度也不會很大。更首要的是，月球大要的引力強度隻地球大要的六分之一，月球的第一宇宙速率也要比地球小很多。是以登月艙重返太空所需的發射能量就小很多。

載人登月工程的核心是月球飛船，而真正的難點則是大型運載火箭，此中的核心又是大推力火箭發動機。

更首要的是，錢仲三一向處置液體火箭的研製事情，與其他火箭專家不大一樣。

如果各個子體係的研製事情呈現了題目，還會增加月球飛船的總質量。

在預研階段，火箭動力工程師就認識到了這一點。

當然，起碼也得搭載一名宇航員。

當然，這隻是核心部分。

在此之前，錢仲三主導了載人航天工程的運載火箭研製工程。

為此，中國必須研製液氫液氧火箭發動機，而當時中國在該範疇的技術儲備為零，乃至連預研項目都冇有。

當然，這也與顧祝同的帶領才氣有很大的乾係。

肯定了月球飛船的團體質量以後，就得動手設想運載火箭。

如果仍然以火油作為火箭的燃料，那不管如何也不成能達到一百四十噸的運載才氣。

建議獲得采取後，錢仲三很快就提出了一個可行計劃。

隻是。要把兩名宇航員送到月球大要上，再讓其搭乘登月艙返回到軌道艙上，登月艙的總質量也不會低於十五噸。

當時，中國的液體燃料火箭發動機是以火油做為燃料，即火油液氧燃料發動機，而德意誌第二帝國已經開端利用液氫液氧燃料發動機。

顧祝同不懂技術，卻曉得聽取專家的定見。

這是個甚麼觀點？

能夠說，這是最有望變成實際的計劃。

也就是說，隻花了不到半年，運載火箭的第一級設想計劃就肯定了下來。

即便月球飛船的研製事情收到了抱負的成果，即月球飛船的總質量為五十噸，也意味著運載火箭需求具有五十噸的月球軌道運載才氣，而這相稱於一百四十噸的地球近地軌道運載才氣。