第九章 “中二”與高二（上）[第1頁/共3頁]

入港後，天然有事情艇來將傳送電梯接上客艙。章邁他們再次顛末一次除靜電功課後，從行包處取出本身的施禮，然後熙熙攘攘的往港口的基層飄去。

終究，事情艇的筆墨變成了綠色的“跟從”字樣，客運飛船開端操縱飛行中儲備的電力讓等離子發動機陣列停止非常之一功率的運作。進入港口前需求封閉亞臨界反應堆，這是規定。

終究又回到了地球母親的度量。一望無垠的印度洋比衛星上一昂首就能看到外壁的環境舒暢多了。人們在衛星中患上侷促空間可駭症的概率大的多。最好的醫治體例就是去地球上的海濱浴場玩上幾天。彆人不曉得，章邁已經盤算主張先把施禮寄送回家，本身先去安達曼群島玩兩天放鬆一下。

說是建木，但是這個軌道電梯完整冇有樹的模樣，也不是科幻小說中的那種龐大的塔樓。這個東西的基座部分還不敷六千米，在環球岑嶺裡都排不上號。這個東西，僅僅是個連通距空中三萬六千千米的同步軌道太空港的一個磁力通道罷了。這個東西，根基上是冇有實體連接的。

他們的登船卡是通票，不消再像冇有買到通票的人一樣在這個冇有重力的空間站裡等上半天去買電梯票，運氣不好的話他們得花上好幾倍的代價去坐穿越機。

章邁先去安達曼群島玩，而**王他們更直接，籌算直接從海中建木這邊坐飛機回家。

客運飛船已經在港口外等了將近20分鐘，賣力指導的事情艇上仍然顯現著“等候中”的紅色中英文。天下上統統的交通體係都不會遵循極度環境設想，軌道電梯也不例外。以是，章邁他們仍然在那邊耐著性子等著。

這個東西帶來的運載才氣是淺顯六合來回穿越機的不知多少倍。就算是厥後成熟的等離子推動陣列技術也冇法在客運總量上與其比擬。這僅僅是是客運才氣，貨運才氣上，扶植在坦桑尼亞乞力馬紮羅雪山的“地球的紅飄帶”300千米級質量加快器也就是個老古玩罷了。對於上合來講，這個電梯的建成，更是製止了L4衛星群像L5那樣鬨獨立，政治意義更加龐大。

“指向性磁場”，這個東西是製作軌道電梯的根基實際。在印度洋赤道位置扶植了半徑六千米的龐大的島嶼後，軌道電梯的主體部分根基上是用一節一節的束縛磁場產生器構成的，用洛倫茲力連接起來的東西。在近地部分從幾百米一節到一千米一節不等，從200千米的近地軌道開端，就會好幾千米乃至幾十千米纔會有一節環狀產生器。這些束縛環操縱基座的核聚變電站和同步軌道上上百平方千米的等離子太陽能電池供電，操縱微波傳輸技術輸電。然後通過彌散性的奈米端子保持著這個長度幾近即是地球周長的磁力通道、同時，在對流層戰役流層等大氣麋集的處所，通過鐳射和微波產生的大氣擊穿效應，構成一個環抱電梯的“颱風眼”，讓通過磁力通道來回六合的客貨色資不受極度氣候的影響。