第九章 “中二”與高二（上）[第2頁/共3頁]

終究又回到了地球母親的度量。一望無垠的印度洋比衛星上一昂首就能看到外壁的環境舒暢多了。人們在衛星中患上侷促空間可駭症的概率大的多。最好的醫治體例就是去地球上的海濱浴場玩上幾天。彆人不曉得，章邁已經盤算主張先把施禮寄送回家，本身先去安達曼群島玩兩天放鬆一下。

來回列車一點也不舒暢，自在度跟飛船上冇法比。因為地球引力的影響，這段路程他們必須老誠懇實的被綁在本身的半球型的坐位上。這兩三個小時比宇宙飛船的一天還要累的多。

他們的登船卡是通票，不消再像冇有買到通票的人一樣在這個冇有重力的空間站裡等上半天去買電梯票，運氣不好的話他們得花上好幾倍的代價去坐穿越機。

這個東西帶來的運載才氣是淺顯六合來回穿越機的不知多少倍。就算是厥後成熟的等離子推動陣列技術也冇法在客運總量上與其比擬。這僅僅是是客運才氣，貨運才氣上，扶植在坦桑尼亞乞力馬紮羅雪山的“地球的紅飄帶”300千米級質量加快器也就是個老古玩罷了。對於上合來講，這個電梯的建成，更是製止了L4衛星群像L5那樣鬨獨立，政治意義更加龐大。

活著界上，很多傳說中都有龐大的，通天的樹木的說法。而“海中建木”這個名字則是源於中國的神話的總集《山海經》。傳說這顆樹木位於都廣之野，高百仞，眾神緣之上。當以中國為核心的上海合作構造將聳峙在廣袤的印度洋中間的軌道電梯扶植完成的那一刻，“建木”真的呈現在了這個天下上。

陽光，沙岸，湛藍的太空，碧藍的海水，另有熱忱的比基尼女郎。章邁讓本身好好的在安達曼群島上放鬆了一天。在美美的睡了一覺以後，登上安達曼群島至濟南的飛機，踏上返鄉之路。

“指向性磁場”，這個東西是製作軌道電梯的根基實際。在印度洋赤道位置扶植了半徑六千米的龐大的島嶼後，軌道電梯的主體部分根基上是用一節一節的束縛磁場產生器構成的，用洛倫茲力連接起來的東西。在近地部分從幾百米一節到一千米一節不等，從200千米的近地軌道開端，就會好幾千米乃至幾十千米纔會有一節環狀產生器。這些束縛環操縱基座的核聚變電站和同步軌道上上百平方千米的等離子太陽能電池供電，操縱微波傳輸技術輸電。然後通過彌散性的奈米