第685章 自作孽，不可活[第1頁/共4頁]

陳耕固然冇有將這番話明說出來，但沃爾夫岡・梅東又不是笨伯，如何能夠聽不懂？

沃爾夫岡・梅東剛想要辯白，就再次被陳耕打斷了話茬：“就算TU―1542M的油耗比較高，可那又如何樣呢？哪怕高30%有如何樣？三架TU―154M同時運營，賺到的利潤也相稱於2.4架波音737或者空客A320，相稱於用買一架波音737的代價賺到了2.4架波音737同時運營才氣賺到的利潤，你說另有比這個更劃算的買賣麼？”

“哦，是我冇說清楚，”陳耕麵帶歉意的看著沃爾夫岡・梅東：“來德國之前，曉得我們籌辦結合開辟MPC―75這款飛機的動靜後，蘇聯當局曾經聘請我們引進圖―154M客機，彆的蘇聯當局表示他們最新型的、正在適航取證過程當中的圖―204客機的技術也能夠賣給我們……”

沃爾夫岡・梅東臉上的笑容一下子僵住了：找蘇聯人談？甚麼意義鬼？

他很想說你這是耍地痞，哪有如許用飛機的，你這是華侈你知不曉得？可彷彿在德國漢莎航空公司，每架飛機的均勻利用壽命也就是15年。

陳耕大拇指和食指伸出，比劃了一個“八”的手勢：“隻要800多萬美圓出頭，一架波音737或者空客A320能夠買三架TU―154M……”

“甚麼？”

“……”

沃爾夫岡・梅東的牙齒“得得得得……”的抖個不斷，一張臉蠟黃如紙，整小我就像是見到了鬼。

玩脫了！

陳耕笑了：“TU―154M的耗油率確切是高，機能並不先進，複合質料的利用率很低，說不定TU―204的環境也好不到那裡去，但機能不敷先進、複合質料的利用率低，一樣也意味著這兩款飛機的本錢充足低、代價夠便宜，我冇記錯的話一架麥道―82約莫要2200萬美圓，一架空客A320和波音737約莫要2400萬至2500萬美圓，但一架圖―154M要多少錢？”

何況MBB公司本身也不是冇有偷偷計算過MPC―75的實際出產本錢，如果在德國本土出產、搭載BR715發動機，一架MPC―75―100的本錢約莫是2300萬美圓，放到在中國出產的話，仰仗中國昂貴的人力本錢，團體本錢約莫能夠降落到2050萬美圓擺佈；至MPC―75―200，在德國本土和中國的本錢則彆離為2400萬美圓、2700萬至2800萬美圓，與MPC―75的合作敵手比擬並冇有較著的上風！

MBB公司之以是敢在這個時候俄然顛覆之前簽訂的備忘錄，敢在這個時候如此不要臉的逼著潤華實業重新簽訂新合作和談，最底子的啟事就在於他們曉得隻要中國想要生長本身的大飛機，MBB公司的MPC―75是中國人最好的、也是獨一的挑選。