第2014章 確實是好車[第1頁/共3頁]

聶光那裡會不曉得這是歐洲人身上的“老歐洲”設法在作怪？不過他也不辯論，笑著點頭：“您說的也有事理。”

馬丁・文德恩微微躬身，語氣中充滿了自傲：“您能夠以任何您喜好的體例來駕駛這輛車……油門您固然用力踩，剩下的交給quattro。”

這話很有些不平氣的意義，言外之意是如果不是我們奧迪汽車乃至全部狼堡個人被一些亂七八糟的事情牽涉了太多的精力、華侈了太多的精力，導致在研發方麵發投入不敷，我們如何能夠比不上該死的米國佬？

既然要跟奧迪合作，那麼在來德國之前，聶光也是做了一些功課的，曉得作為奧迪目前獨一的、同時也是最頂級的SUV產品，奧迪對這款車真的是傾瀉了本身全數的愛，有甚麼好東西都給這輛Q7裝上了，自家一向以來引覺得傲的quattro全時四輪驅動體係當然也不例外，從最低配搭載3.6升VR6發動機的版本到搭載3.0升TDI渦輪增壓柴油發動機的版本再到眼下這台搭載4.2升V8發動機的版本，全數標配quattro！

從0加快到100千米每小時，竟然隻需求7秒多！

要曉得，現在的時速但是160多千米每小時啊，這麼高的時速，竟然能夠做到噪音相稱於淺顯A級轎車100千米擺佈的時速，可想而知奧迪的NVH工程師支出了多少儘力和心血，奧迪為了這輛車支出了多少代價。

舔了舔嘴唇，聶光道：“那我就不客氣了？”

對於一輛終究以超越200千米的時速疾走的汽車來講，每分鐘的速率就達到了3.4千米還要多，這6.8千米的間隔隻需求不到2分鐘的時候就已經跑完了，一圈跑下來，聶光心對勁足的好處了一口氣：“痛快！太痛快了！”

甚麼纔算是好的底盤，這才喝采的底盤，聶光在心頭暗讚歐洲人在車輛底盤技術方麵公然是有一套的同時，也在感慨這輛車的整車NVH，就這麼一會兒的工夫，速率表的指針已經來到了160，可車內的噪音還是算不上很大，和淺顯小車時速100千米時的噪音差未幾。

固然高階的豪華品牌不可，但就團體範圍和研發氣力而言，年產能已經超越200萬輛的狼堡汽車是公認的歐洲頂級汽車製造巨擘，身為巨擘，天然有巨擘的本錢，比如這個位於下薩克森州狼堡汽車個人總部的整車嘗試場，便能夠摹擬這個星球上幾近統統的路況，而專業的氣候摹擬嘗試室則能夠摹擬從熱帶到熱帶的統統氣候前提，遵循馬丁・文德恩的說法，單單是這個整車實驗場的造價就超越1.6億歐元。

“那我就不客氣了，”聶光笑著點頭：“對了，我們這輛車的版本是？”

伴跟著油門重重的踩下，在355馬力的微弱動力的加持下，伴跟著四條普斯斯通輪胎輕微的響胎聲，這輛身軀龐大的奧迪Q7揭示出了與它沉重的身軀所不相稱的矯捷，整輛車輕鬆的衝了出去，並且在短短的時候內就衝過了100千米的時速，固然冇有卡時候，但仰仗著本身的直覺，聶光很必定這個百千米加快的成績絕對在7到8秒之間。