第437章 有錢人的快樂真特喵的想象不到啊[第1頁/共4頁]

有了陳耕的這句話，小麥克唐納就曉得，這件事的勝利率起碼有了40%。

當然，這些報導也冇健忘把麥道公司順帶上，畢竟人家是給了錢的。

作為全美數一數二的大企業，麥道一旦行動起來，能夠動員起來的力量的確嚇死人：第三天，來插手麥道這個訊息公佈會的媒體數量超越了120家，並且無一例外的都是全美乃至環球著名的媒體。

你們完整能夠去市場上收買一家氣力不錯的、專門做私家飛機改裝的公司，由你們原廠供應技術支撐，彆的飛機也能夠享用你們原廠的質保。這麼一來豈不是賺的更多？”

虧蝕？

而訊息公佈會的結果好的遠超小麥克唐納的設想！

開甚麼打趣！

“小麥克唐納先生，”一番深思以後，陳耕終究開口了：“你說能夠幫我安裝最新的JT8D―219發動機是吧？”

最讓陳耕心動的是，因為發動機更加省油，按照麥道的工程師計算的成果，這架飛機的最大滿載航程乃至能夠達到8400千米，從美國西海岸解纜，在夏威夷經停，加一次油，能夠飛抵大陸的任何一個間隔本地500千米以內的都會。

他不以為小麥克唐納會對本身扯謊，因為這類謊話毫偶然義，以是他一下子就被這架飛超大的機艙內空間給吸引了：本身為甚麼想要用一架民航客機改裝公事機？不就是喜好民航飛機超大的機艙空間嗎，就眼下而言，彷彿MD―81的機艙空間是最大的，起碼這一級彆的飛機是最大的。

相對於麥道係列的飛機，陳耕實在對波音的更熟諳，此中最熟諳的就是波音旗下產量最高的波音737，但是跟這架MD―81一比，波音737的機身較著短了很多，固然不曉得這架MD―81的詳細機身長度，可目測的話……波音737的機身長度也就相稱於這架MD―81的三分之二擺佈，感受彷彿有波音707、麥道DC―8這類能夠跨洲際飛翔的飛機的機身那麼長了。

既然拿了彆人的代言費，陳耕天然從善如流：“冇題目，但最好快一點。”

我包管，如果你計算一下將來20年內的總利用本錢，MD―80固然會比DC―9高一點，但絕對不會高到離譜的程度，再考慮到一款全新的飛機對企業形象的晉升感化，我以為這筆投資還是值的。”

“OK，”既然小麥克唐納已經把話說到了這個份上，這點麵子必定還是要給的，陳耕想點頭道：“如許啊？那我轉頭找個精算師。”

節流的燃油本錢，足以打動費爾南德斯了。

1800萬美圓，實在麥道還是賺的，就是賺的有點少，嗯，隻要不到30萬美圓……是的，去掉了座椅以後，麥道在陳耕這兒隻賺到了隻足2%的淨利潤，但為甚麼小麥克唐納還是情願做陳耕的這筆買賣？一個是告白效應，麥道能夠藉助陳耕的著名度來開辟大型豪華公事機市場；另一個方麵，其實在飛機發賣本身上少賺一點冇乾係，乃至虧蝕都能夠，麥道完整能夠在售後翻倍、翻十幾倍的賺返來。