第651章 小鋤頭揮起來[第1頁/共4頁]

“不管實際環境是不是如許，這對羅爾斯・羅伊斯有甚麼好處？”

略略一頓，他接著說道：“但我更看好亞洲市場將來的表示以及空中客車在亞洲市場的表示。”

……………………

不是停業重心的意義，就是羅爾斯・羅伊斯的發動機在亞洲地區賣的並未幾。

至於反對的來由，那太簡樸了：售後但是很贏利啊，這錢為甚麼我們本身不去賺，而是讓彆人賺？

“IAE不是羅爾斯・羅伊斯。”一陣沉默以後，拉爾夫・羅賓斯爵士說道。

“……”

“你看好空中客車？”拉爾夫・羅賓斯爵士有些驚奇，又有些不睬解：“空客……現在冇有搭載我們發動機的飛機啊。”

拉爾夫・羅賓斯爵士沉默起來。

拉爾夫・羅賓斯爵士心動了：“這個……彷彿有些意義……”

三天後，兩邊結束了第一階段的構和，固然在代價方麵的分歧還是很大，但兩邊也就達成了可喜的服從，此中就商定半個月後羅爾斯・羅伊斯的技術職員以及工程職員會親身去成發廠停止實地考查，以肯定廠房扶植和設備采購的詳細計劃，並且兩邊在中原停止第二輪的構和。

“是啊，”陳耕笑眯眯的接著說道：“如果您能在此次的技術引進中幫我爭奪到共贏的前提，享有股分也不是不成能的。”

“爵士，後年，您的任期就到了吧？”望著拉爾夫・羅賓斯爵士，陳耕笑眯眯的說道：“等您從羅爾斯・羅伊斯董事局主席的位子上退下來以後，您有冇有興趣來我的售後辦事中間擔負一個參謀？嗯，年薪起碼20萬英鎊的那種，還是稅後。”

這起不說，最首要的是，空客A300和A310利用的發動機是來自美國通用電氣的CF6，並且這兩款飛機在亞洲市場底子冇有幾架，跟陳耕的設法這美滿是不搭界啊。

要曉得，他現在的年支出，包含在羅爾斯・羅伊斯的年薪以及其他各個方麵林林總總的支出，加在一起也不過40萬罷了，這還是稅前。

參謀不是重點，重點在於這個參謀的年薪必然不會低，起碼也是20萬英鎊起步。

“這個……”這麼大的事，拉爾夫・羅賓斯爵士可冇體例做主了，他皺了皺眉頭說道：“IAE還冇有正式建立，並且也不是我們羅爾斯・羅伊斯能夠說了算的……”

“空客現在不是在研發和波音737、麥道MD―80對標的中量級支線噴氣式飛機麼，彷彿是叫做A320？”陳耕笑眯眯的說道：“並且這款飛機還是搭載IAE引擎。這類中量級的支線飛機但是環球最脫銷、最通用的機型，以是……”

對於陳耕的這個合作建議，拉爾夫・羅賓斯爵士有點方，他有些想不明白：“費爾南德斯先生，你應當曉得，亞洲並不是我們羅爾斯・羅伊斯的停業重心。”