第759章 危機四伏[第1頁/共3頁]

既然陳耕已經提到了德・哈維蘭與加拿大龐巴迪公司開端勾勾搭搭、眉來眼去，就申明他對天下航空產業、特彆是民用航空產業的環境一清二楚。

陳耕跟著彌補了一句：“彆的巴西航空產業公司彷彿也要有大行動。”

這話，安東尼・福克冇說，可陳耕內心卻明鏡似的，能夠說，麥道公司將他們當家的MD-82飛機引入中原的行動，給了福克公司一個極大的信心：哪怕將來十年裡，全部中原隻能賣掉50架“3+3”的福克支線飛機呢，起碼能包管福克公司這個項目活下來，這就夠了。

安東尼・福克再也裝不下去了。

30多年後的軍迷對於得・哈維蘭公司大抵很陌生，很多人乃至都冇傳聞過這家公司的名字，但放在全部80年代之前，德・哈維蘭公司活著界民航範疇都是不成忽視的存在，隨便給大師舉幾個例子申明一下德・哈維蘭公司活著界民航範疇的氣力：

二戰以後代界的首款能夠履行跨大西洋飛翔的、采取噴氣式發動機的民航飛機：彗星，也是來自德・哈維蘭公司，而德・哈維蘭公司正式推出“彗星”客機的時候，波音、，麥道乃至洛克希德公司，還隻能玩又蠢又笨的活塞式發動機呢，嗯，就是B29轟炸機上的阿誰萊特R3350發動機的後續改進型；

“呃……費爾南德斯先生，你是甚麼意義？”安東尼・福克皺了下眉頭，彷彿冇法瞭解陳耕的這番話。

“OK……”

這一線朝氣，就是連美國麥道公司都極其垂涎的中原市場。

但貳內心一點都不感到奇特，正如安東尼・福克本身所說的那樣，在巴西航空產業彷彿也籌辦進軍噴氣式支線飛機範疇、加拿大龐巴迪擬收買德・哈維蘭公司的這個時候，可想而知幾年後的天下民航的支線飛機市場的合作會有多麼狠惡，福克公司如果不想在幾年以後連飯都吃不上，向上走就成了必定的挑選。

安東尼・福克的話都已經說到這個份上了，陳耕還能說甚麼？他微微點頭：“福克先生，那就拿出你的誠意來吧……如你所見，我這小我實在還是有點野心。”

“好吧……”

“為了保密，我籌辦將支線飛機的研發事情放在中原，嗯，以幫手你們搭建總裝廠和實現F100飛機本土化出產的來由。”

“福克先生，我曉得你的意義，”望著再次跟本身提及了研製“3+3座椅的F150”的安東尼・福克，陳耕一句話就戳破了他的那點兒謹慎思：“但你們福克飛機莫非就隻甘心做一家二流的支線飛機製造商？”

現在，環境已經擺在了福克蘭-結合航白技術公司的麵前：一個野心勃勃的敵手已經呈現了，福克飛秘密如何辦？是無動於衷還是敏捷采納行動？