第843章 4S汽車店[第2頁/共3頁]

第二步就是告白。

就像是大眾，在東北銷量絕對是NO.1，因為出租車都是大眾，消耗者從內心就接管大眾。

賣車的利潤要交給四大車企，特拉斯還要打通各地市場的壁壘，花消龐大。

四大車企歸去幾次開會研討，又和外洋公司停止籌議，終究決定，和李樹鵬簽訂三年合約，情願讓渡出出租車市場。

李樹鵬又將目標苗向大型汽車上，比如公交車、大客車。

李樹鵬占有40%股分，其他四家占有15%的股分。

如果這麼想的話，大師還真是兄弟企業呢。

雲博發賣開端跋涉天下各地，扣問公交公司，看願不肯意采購特斯拉汽車。

特拉斯畢竟將來不會主做大型汽車，以是這一塊也並不焦急。

彆忘了，李樹鵬另有一張王牌冇打出來。

李樹鵬道：“而這三年時候，任何車企情願將本公司的出租車市場讓渡給特拉斯，那麼該車企在出租車市場的紅利，我特拉斯將全數承擔。”

這些年，墨海個人把握龐大的IP資本，不管在日國、高麗、美歐，不管是動漫、影視劇、綜藝、遊戲，墨海個人都攥著大量頂級IP。

李樹鵬這話說完，張禧鶴神采赧然，他之前以為李樹鵬想吃獨食，現在看來，李樹鵬是真的能做好中原車企的帶頭大哥。

至於李樹鵬搶了四大廠出租車市場的小題目，底子不必在乎了。

初期會在一二三線都會開設一家4S汽車店，二期工程則會深切四五線小都會，三期工程則會在一二線都會開三到五家汽車店。

獨一可惜的是墨海個人隻拿下來中原改編權，而冇拿下全部IP的全數版權，畢竟這部影視劇是動漫改編的，是高麗漫畫家元秀蓮在1993年發行的。

特拉斯拿下出租車市場，隻是第一步。

何況，投資方都是車廠，貨源完整不消擔憂。

但李樹鵬是誰？

四大車企對這個成果極其對勁。

“大師固然有合作，但實在還是合作更多一些。”

前有大潤髮，後有金鑽賣場，個頂個的火爆，做連鎖賣場李樹鵬是極有經曆的，說天下第一人都不為過。

再者就是特拉斯冇有做大型汽車的經曆，這會讓很多都會的公交公司以此回絕李樹鵬。

團體而言是不虧的，起碼老百姓出門就能看到特拉斯跑在路上，這類無形的告白結果影響是龐大的。

凡事逼迫是最冇有結果的，隻要效好處牽涉，才氣驅動統統人。

如果是彆人牽頭，他們必定感覺不靠譜。

大宇汽車就是做公交起家的，以是技術上頗具上風，這幾年特拉斯也逐步吃透了大宇技術，走出了本身的路。

“特拉斯要出租車市場，不過是為了告白效益，最多三年，特拉斯將不在需哀告白，到時候特拉斯將會逐步退出出租車市場。”