1159. 細化四缸機[第1頁/共4頁]

設想甚麼的臨時先不說了，現在本身想要他們做的，就是先走好仿造的門路吧。

就比如搞大飛機的賣力人某圖都說了，造不如買！

嗯，這個設法有點意義。

對於那些合夥企業的帶領人來講，本國車企已經賣力了發動機和變速器的研發，乃至連出產人家都做完了，我們要做的就是把它們出產的東西拿返來，然後組裝到一起就行了。

厥後上汽和大眾合作，引進了桑塔納，一汽也跟著和大眾合作，引進了奧迪，東風和法國人合作，引進了富康。

不想搞大排量的發動機，但是卻並不料味著他架空新技術，如果把這些新技術都整合到一台小型發動機的話，那這台小型機，有冇有能夠去和大發動機拚功率？

還不是怕我們把他們的技術都給盜窟走了，要曉得雷克薩斯最牛的處所。就在於他們的裝配工藝，另有那套教員傅，帶門徒的培養軌製。

老梁啊，老梁那v6，v8甚麼的你就彆揣摩了，你就給我把四缸機搞好就行嘍。。。

當然這些現在還冇法和梁啟明一一細說，以是李逸帆隻能彆的換了一個說法。

而現在李逸帆頭疼的題目，也莫過於此，即便梁啟明他們之前就是搞發動機研發的，但是他們的功底，現在掉隊的可不是一星半點。

而這小我就是賣力公司發動機研發部分的梁啟明，這傢夥是王忠發從本來的省會汽車裡挖過來的。

老梁也聽出來了，而李逸帆看他這摸樣，也算是放下心來，終究又壓服一個。

李逸帆的這番話，梁啟明就愛聽了。

在美國他們能夠和豐田，本田三分天下，在華國，他們十幾年以後。在豐田，本田全麵敗退市場的時候，更是逆流而上，成了日本三巨擘內裡的扛鼎公司，靠的就是他們這套獨門的cvt技術。

要曉得在日本的三家車企內裡，豐田，本田名聲在外，日產實在是一向最低調，最悶聲發大財的。

幾年以後就能夠推出量產產品，並且應當能夠走在日產的前麵，哪怕到時候就算和日產同期推出，也不怕。

君不見十幾年以後，海內的諸多汽車製造企業，就一門心機的盯著日本人再炒，不但是汽車形狀在抄，發動機也一樣抄，底盤就更彆提了，乾脆就直接拿過來逆向開辟。

這年初人們對小汽車的看法就是馬力越大越牛逼，缸數越多就越豪華，全然不曉得市場，對於將來汽車的生長趨勢，和國度生長的趨勢，完整冇有多少判定。

李逸帆對梁啟明交代到，梁啟明聽了這話，卻神采有些不愉。

而梁啟明他們現在要做的就是仿造。

現在被他拿出來。那幾近就即是絕了日產十幾年以後的飛昇之路。

畢竟這些東西都是顛末日本人千錘百鍊證道過的好東西，本身如果不直接拿過來，來個拿來主義，那的確都對不起本身的重生這一趟了。