974. 功過誰人說（1）[第1頁/共4頁]

而高鐵的呈現，讓這些所謂的航空公司，不得不常常打折讓利，你說這些人會不會恨這王部長？

但是如果細心，理性的闡發一番的話，莫非搞高鐵就真的不贏利嗎？

而這些錢，終究都會轉嫁到消耗終端的老百姓頭上，如許種地的農夫得不到實惠，出產的菜價一公斤幾毛錢，但是這些菜從鄉村田間到了老百姓餐桌上就會變成十幾塊錢，乃至幾十塊錢。

火車的機頭甚麼環境大師都曉得，噪音，喧鬨，並且臟，這可絕對不是所謂的君子們應當去的處所，反而是應當闊彆的處所。

號稱最高速能夠達到二百五十千米每小時，成果王部長看了一眼，就把這個項目給否了，直接就讓株洲南車鬨了個灰頭土臉。

到內裡的時候，阿誰還不得是八抬大轎抬著，前麵喊著躲避，寂靜之類的啊，和皇上出比擬起來，也就差了黃土鋪路和淨水除塵那麼幾個細則了

在十年以後，李逸帆也會上彀，常常看到有人喊著沙皇萬歲的時候，他老是會感到陣陣無語，洗腦教誨，和五毛放肆，真是這個民族的哀思。。。

究竟被騙初從他搞高鐵的時候開端。就頂著相稱大的壓力，因為一旦你如果立項要上高鐵項目，你就會獲咎相稱多的既得好處者。

話說這個王部長下台以後，大搞特搞的高速鐵路，這類東西的爭議在海內一向很多。

就連華國也一樣，在高速鐵路方纔搞出來以後，就一向是在賠錢運營，不管是在王部長當政期間，還是他的後繼者當政期間，這高速鐵路運營的時候，就一向冇賺過錢。

乃至大到了一些分局的首要帶領，便能夠伶仃的點頭停止采購，或者是停止貨色運輸協商等一係列事件。

能做到如許的鐵路部部長，能夠說是開過一來絕無獨一的一名，但凡是在鐵路上乾過的，都曉得這意味著甚麼？

最關頭的就是，自從他下台以後，對鐵路體係的一係列的猛藥鼎新政策，這也是鐵路體繫有史以來，離職部長，為數未幾能夠做獲得的。

當時因為在高鐵項目上，冇有采取南車的這套所謂的華國之星技術，王部長但是頂了好大的壓力，因為光是否定了這個項目，就讓南車請來的那些所謂的專家學者們，在電視上跳了腳，罵了娘，乃至就差指名道姓的去罵王部長的八輩祖宗了。

這就需求詳細環境來詳細闡發了，華國的環境和日本，法國，德國或者是美都城不一樣，因為這個國度有著天下上四分之一的人丁，每年到了春節或者其他嚴峻節假日的時候，此人流量都特彆的大。

海內的高速公路體繫到底是個甚麼玩意，信賴大師都非常清楚，一條修建了超越二十年的高速路，在免費上早就已經收回本錢的環境下。還在持續免費，並且一向要遭到地老天荒那一天，便能夠看出這個彆係的無恥。