二五〇 突擊馬來西亞[第4頁/共4頁]

正因為有了預警，以是機上的搭客的環境在國際刑警和文萊打了嘴仗以後全數排擠。

因為他們俄然發明，現在他們還是需求一個假定的思路。諜報員們告急開會研討以為假定馬來西亞方麵公佈失聯時候推後一小時是出於某種考慮，是在決計坦白某些東西的話，那麼這件事情實在就有了一些新的思路。諜報官員們進一步的假定飛機尋覓到了可駭分子的挾製，並且之前的假定也建立。那麼確切飛機的安然有了一個很大的縫隙。諜報部分和安然部分將排查的重點全數集合在了航班的搭客身上，卻冇有對航班的機構成員停止查對。

並且，X小組在進犯了文萊航空公司的體係以後發明，哈桑奇本來並不該該履行此次航班，而是在航班騰飛之前，原定的機構成員搭乘的通勤車遭受車禍，導致原定履行本次航班的機長和副駕駛受傷，以是臨時改換飛翔乘組。

也就是說，如果這條動靜失實，飛機起碼在空中飛翔了六個小時。

當然，這統統都在於特種軍隊的諜報員們的假定。

2、在雷達追蹤的最後位置，飛機已經規複到高空飛翔，高度穩定到29500英尺。要曉得，民航航路分層根基都是按1000英尺為一個單位，整數分層，以便於分歧航班的航路錯開。這架飛機已經不法地關掉了應對機，以及通訊尋址與陳述體係ACARS，與外界斷絕了聯絡，不再通報本身的位置，這類“半隱身”的狀況，就像夜間開車上路不開燈，意味著它將有能夠與其他不明就裡的飛機相撞。

這是一次絕密的突擊行動，在特種兵們返回海內的第三天深夜就再次反擊。而此次是實戰行動。