第八三六章 全塑汽車？[第3頁/共4頁]

哪怕就算不說這個，就說日係車的省油。省油這個部分除了在鋼板上省，讓整車重量降落以外。日係很多時候做的讓賈鴻漸最受不鳥的就是把車胎寬度降落！車胎寬度越寬，胎阻就越大，就越耗油。像是很多2012年的10幾萬的鬆散車型，美國車歐洲車用的都是2寬度或者205寬度的胎，這就導致油耗高，但是轉向的時候車體偏轉小。而日係猖獗到了甚麼程度？差未幾一樣的代價，用的就是195的胎乃至是185的胎！好吧，如許一來油耗是少了，但是轉彎的時候車身傾斜就加大！

這換成中國的話，那就是在這個95年人均gdp是4044群眾幣的時候，能開辟出來在市道上最風行的車子，應當是售價1.6萬元以下，最好是8000元擺佈的！而本錢更是最好隻要五六千元群眾幣！這尼瑪是車子麼？這隻比摩托車貴一點好不好？以是哪怕是因為期間身分，要改進的話，那遵循一個家庭雙職工，兩人年均gdp達到了8000群眾幣，那麼車子售價在3.2萬元群眾幣一下才公道，最好是1.6萬群眾幣擺佈！

聽著郭老爺子的話，賈鴻漸還真是有點思惟混亂了――天，找共和國冶金產業方麵頂尖的大能來幫手？乃至是給軍機研討複合質料的那種大能？找他們來研討如何給一個兩三萬元訂價的小破車做玻璃鋼外殼出產線設想？這如何感受像是大炮打蚊子，如何感受像是“拉喬丹來幫本身班級打校內籃球聯賽”一樣的感受呢？彷彿有點陣仗太大了吧？

擦……本來95年的科技已經這麼進步了？80年代的時候賈鴻漸還小，他還真不曉得當時中國人已經開端想著要做玻璃鋼汽車外殼，還轟動了本國人！不過估計還是因為玻璃鋼等複合質料在阿誰年代隻妙手糊，冇體例財產化大機器出產，以是環球一向稍稍停滯吧？不過如果然的跟郭老爺子說的一樣，碳纖維玻璃鋼或者說複合質料的機能不輸於鋼，並且另有易於成型的特性，外加上重量輕，那他的阿誰百姓車的打算，說不定還真能完美實現！乃至搞不好代價還能壓到2萬出頭的境地！

“哈哈……冇想到小賈團體味的還挺多的。是，在50年代是會有這類題目，但是現在是90年代了，我們能夠用全塑車殼，乃至全塑汽車。用玻璃鋼插手碳纖維，如許延展性硬度甚麼的都能趕上或者超越鋼材，而重量卻降落一半。