第八三一章 兩三萬元的國民車？[第1頁/共4頁]

是這些廠商的技術太差，所乃至使代價太高麼？不是，是因為這個年初廠商冇動力去爭奪布衣市場――在這個年代，買車的人根基上不是當局構造，奇蹟單位，就是先富起來的那批人。總的來講人數相稱有限。冇甚麼人能想到淺顯老百姓會有買車的才氣，哪怕就是想到了，他們現在吃著好好的公家菜，乾嗎貶價少贏利的賣給老百姓？

說這類題目的人那都是不曉得這個年代油價的好不好！賈鴻漸他家的車現在加油曉得多少錢一升麼？說出來2012年的人能活活嚇死！隻要8毛幾分錢就一升油！冇錯，8毛錢！如果賈鴻漸他們公司開了個汽車廠，造個小排量的，如果技術優良，說不定能做到百千米耗油4升如許的奇異境地，哪怕就算技術糙了點排量的耗油還要5個油，也就是百千米耗油5升，那每開一百千米隻用4塊錢出頭的郵費錢！合一千米4分多點！這尼瑪是甚麼觀點？這個年初大眾汽車票都5毛錢一張呢好不好！

日本的k-car限定排量是因為跟他們的汽車購買稅之類的有乾係，k-car是一分錢汽車購買稅都不消出的！並且日本因為地界狹小，都會人丁密度太大，如果家家都買大車，那泊車位底子就不敷用。如許一來，跟歐洲很多老城區一樣，mini車型的k-car卻能輕鬆泊車，乃至一個4米擺佈長度的泊車位，mini的k-car技術好點略微抹一抹也就出來了！要曉得k-car的三圍上限是……而這類長度的車位，那普通的鬆散車型底子就開不出來！

在這個年初，市道上老三樣汽車――普桑、捷達、富康，普桑是上滬大眾出產的。捷達是一汽大眾出產的，而富康則是東風雪鐵龍出產的，當年還叫做神龍富康。這老三樣汽車，那都是合夥廠商出產的，而出了這老三樣以外，海內另有兩個著名的汽車品牌――南奧拓北夏利。

不過因為限定了大小以及排量，以是k-car根基上就能做兩三小我了不起了，全部車子是裝不下4個成年人的，以是某種程度上反而也限定了市場範圍。但是在中國就不一樣了！在中國，特彆是現在這個期間，能有個摩托車就已經很讓淺顯人家鎮靜了，如果他們發明能買一輛小汽車，這排量哪怕是0.66l，那也能讓他們鎮靜衝動的睡不著覺好幾天啊！這但是小汽車啊！

這是夏利，那奧拓也差未幾，不過奧拓是兵工兵器個人部屬的長安汽車個人旗下的渝慶長安跟日本鈴木合夥，建立了一個長安鈴木，然後合作出產日本鈴木旗下的一個典範小車――auto。音譯奧拓。不過哪怕兩邊引進的都是本國成熟車型，但是出產出來以後，哪怕本土化很勝利，但是代價一向居高不下。夏利售價大抵9萬餘元，而奧拓要便宜點。也要8萬擺佈！