第八三一章 兩三萬元的國民車？[第2頁/共4頁]

日本的k-car限定排量是因為跟他們的汽車購買稅之類的有乾係，k-car是一分錢汽車購買稅都不消出的！並且日本因為地界狹小，都會人丁密度太大，如果家家都買大車，那泊車位底子就不敷用。如許一來，跟歐洲很多老城區一樣，mini車型的k-car卻能輕鬆泊車，乃至一個4米擺佈長度的泊車位，mini的k-car技術好點略微抹一抹也就出來了！要曉得k-car的三圍上限是……而這類長度的車位，那普通的鬆散車型底子就開不出來！

這類k-car在日本是有專門的標準的，就連三圍那都是有個上線在，乃至連氣缸排量都規定不能超越0.66l！這類小車很多中國人不太體味，但是用一個21世紀很多人都看過的車型一對比，他們就能體味了――寶馬的……就是差未幾合適k-car的標準！這個標準，在歐洲那普通被叫做mini車型，而這類車型跟k-car的含義差未幾，隻不過冇限定住發動機排量！

夏利是在80年代的時候，天京汽車產業公司跟日本的大發產業株式會社合作，引進了微型麪包車hijet850和微型兩廂轎車……的全套製造技術。像是現在成為了政治局幾大長老之一的李老總，那當年就是在天京當市長。當年這兩個引進的車型送到了他的麵前，讓他取名字。李老總給麪包車取名叫做華利，而小兩廂車取名叫了夏利。

甚麼？汽車是很高科技的東西，本錢很高，不成能降落到兩三萬？比如甚麼氣囊之類的要買很貴？奉求！老夏利上底子就冇氣囊好不好！一個冇安然氣囊，冇abs防抱死刹車體係，甚麼都冇有，連空調都冇有的車都能夠賣9萬！他賈鴻漸如何就不能賣到兩三萬元呢？rs

是這些廠商的技術太差，所乃至使代價太高麼？不是，是因為這個年初廠商冇動力去爭奪布衣市場――在這個年代，買車的人根基上不是當局構造，奇蹟單位，就是先富起來的那批人。總的來講人數相稱有限。冇甚麼人能想到淺顯老百姓會有買車的才氣，哪怕就是想到了，他們現在吃著好好的公家菜，乾嗎貶價少贏利的賣給老百姓？

吉利是如許，而奇瑞就不一樣了。奇瑞說白了實在也是個國企，是皖南省內各種國資投資建立的，剛開端建立就是十幾億元的範圍，並且內裡另有黨組，妥妥的就是個國有企業。

不過因為限定了大小以及排量，以是k-car根基上就能做兩三小我了不起了，全部車子是裝不下4個成年人的，以是某種程度上反而也限定了市場範圍。但是在中國就不一樣了！在中國，特彆是現在這個期間，能有個摩托車就已經很讓淺顯人家鎮靜了，如果他們發明能買一輛小汽車，這排量哪怕是0.66l，那也能讓他們鎮靜衝動的睡不著覺好幾天啊！這但是小汽車啊！