第兩千七百三六章 德國人的新提議[第2頁/共4頁]

呦！這麼一聽的話還不錯啊！賈鴻漸曉得，汽車內裡分a00、a0、a、b等等車型。像是a00那就是近似步景660如許的排宇量不到1升的小車，然後a0呢，那普通就是1.5一下排量的，最多見的就是各種1.3的小車，後代2012年各種售價從低配5萬到高配10萬之間的車子那根基上都是這類，並且很多這類車都是兩廂車，不過為了滿足中國用戶的風俗。以是很多都改成了三廂的。比如像夏利，那就是a0車級彆的。

所謂的品德條目這麼一種東西呢，起碼在中國的法律內裡並冇有明文規定這麼一個東西的定義，以是說品德條目最多就是一個暗裡內裡的官方稱呼罷了。要真用中國的條約法來套這麼一個品德條目的話，那最多就是把名譽權之類的觀點給寫到條約內裡，然後在違約任務內裡寫清楚侵害了名譽權以後的成果是甚麼。簡而言之，就是說如果要讓這麼一個品牌受損了，那麼賈鴻漸他們股東有權把辦理層的人趕走，重組董事會然後掌控住企業。這類違約任務的規定實在還是滿奇葩的，因為普通來講，企業的名譽權被侵害了，那都是被外人侵害了，以是普通會要求侵害方公開報歉以及補償必然款項等等。但是在賈鴻漸他們這邊，那倒是把名譽權的事兒給對著公司現在的辦理者和統統者！說白了就是不信賴他們！

不過韓國人感覺在歐洲賣纔是霸道吧，他們情願現在報歐洲人大腿就去抱吧，歸正賈鴻漸先要站住中國這麼一個增加最大的市場再說！並且這些年中國還是有強迫報廢軌製的！特種用車那更是不管開多少千米，直接8年強迫報廢！而美國和歐洲但是冇有甚麼強迫報廢軌製的！以是從這點來講，中國這邊的車市更新換代明顯更快啊！

擦？德國人這是甚麼意義？是想要把mg羅孚的全套屍身都給拆開賣了？並且能搭配在一起多賣點就多賣點？本來這mg羅孚個人旗下那子品牌很多的，最早的minicooper實在那就是羅孚的。成果寶馬感覺minicooper不錯，就留著本身用了，現在要把路虎和捷豹這倆比較高階的給伶仃拿出來賣，加上了必然的高階出產線以及研發中間和發賣體係在一起。然後又把中低端的mg和羅孚品牌給拿過來，異化著中低端出產線以及各種質料啥的打包賣？這聽起來是不錯，不過量出十來億的群眾幣，真的值得麼？