第三千八百八五章 係數大進步[第1頁/共4頁]

不管如何，賈鴻漸這邊弄出來了新的外型，那天然要用油泥弄個模型出來吹吹風洞看看！大抵兩三天的工夫，完整遵循賈鴻漸草圖設想的這麼一個改進版的suv模型出爐了！這麼一個模型呢，那比之前的suv看起來屁股更長了一些，並且看起來彷彿是有一個小小的行李艙一樣――因為從車頂後部向屁股降落了必然程度以後，接著轉為程度方向延長了20厘米擺佈接著再轉為往下。看起來這程度凸起的一部分呢，好象是一個行李廂，實際上並不是――隻是把後門做成了一種如許的外型罷了！這就是為了讓氣流從車子頂部疇昔以後能夠順著車頂後部一起降到車屁股上，如許真空地區不就小了麼？

並且這老爺子俄然還想起來了賈鴻漸說過的一番話――賈鴻漸說過，咱國度的人對汽車產品還看的太重，冇有把汽車當作一個平常的代步東西來看，很多時候還是當作跟屋子一樣的耐用消耗品來看的。並且車子比屋子好，還能開出去誇耀，因而車子就成為了一種臉麵！因而國人很喜好車子看起來大氣，看起來要初級，要長！冇錯，很多時候一些國人不曉得如何看車子初級不初級，就感覺車子長就是初級！而很多時候還真的就是如許！像是寶馬740li如許的豪華車，可不是比普通車長麼！那麼遵循這類說法持續下來的話，我們這車子弄的5米多長，估計今後也會在海內顯得特彆初級？

“賈總，我們風阻數據出來了，0.42！這數據很不錯啊！”上麵一個設想師趕快拿著剛出爐的數據過來報喜！賈鴻漸顛末科普，是曉得風阻係數這玩意兒是越低越好的！在幾十年前汽車產業還冇有提高用風洞的時候，遍及做出來的轎車風阻都是在0.5乃至更高，而現在就不一樣了，像是甚麼保時捷之類的一些小跑車，那風阻都能低到0.3擺佈！這就要升多少油，然後一樣的動力就能跑的更快啊！我們這0.42的數據當然間隔人家保時捷0.3的跑車數據差，這也冇體例，人家保時捷跑車多低矮？人家底盤多低？以是我們這麼高的地盤，能夠做出來0.42的數據已經不錯了！估計以後再停止一係列細節上的優化，說不定拚一拚能拚到個0.39或者0.38之類的數據呢！

把suv改成三廂車？這聽起來的確就像是一個笑話！郭崆輝老爺子現在就是這類感受！當他聽到賈鴻漸說要把suv改成三廂的時候，他的感受就像是要把圓形的輪子給改成方的――是，是能改，但是改了以火線的玩意兒叫輪胎麼？能夠在空中上逆流的轉動麼？一樣，suv這玩意兒本來名字就是“sport-utility-vehicle”的縮寫，也就是活動型多服從車輛！甚麼叫活動型？就是能必然程度越野的意義，就是跟卡車一樣地盤高，不怕坑窪路麵，隻要不是極度的達喀爾拉力賽甚麼的，這類suv根基上都能吃定的路麵！甚麼叫多服從？就是位置寬廣，頭頂上能夠放行李架，能夠跟休旅車一樣把很多行李放在頭頂上運輸。，同時後門還能翻開，後排座椅還能夠放倒，因而能夠當個有後蓋的皮卡利用！哪怕就算是在超市內裡買了很大件的東西，還是能夠塞在車廂內裡帶著走！這就叫多服從！