第三千八百八一章 水和麪[第1頁/共4頁]

以往汽油suv這麼做成能夠切換的。主如果為了省油，固然我們這麼一款電動suv不消考慮油錢的題目。但是要考慮到電量的題目啊！固然說我們這suv用上了1萬個18650電池構成電池組，但是多用了一倍的馬達以後，這耗電量必定會上升。固然說一共四個馬達，到時候打擊百千米加快數據必定能夠很都雅，單位功率也能很都雅，但是題目在於耗電量就算不是成倍增加。就是增加個30%那也受不了啊！本來suv設想中單電池組續航間隔就是在300-350千米擺佈，這再來減一個30%，轉頭弄的續航直接跌過300千米，到時候跑個六百千米的路程都要中間換兩次電池，這就輕易讓人感覺費事了。

當然了，我們製造汽車必定是冇有像坦克那麼多費事，我們加兩個馬達並不會增加甚麼太多的工時。但是一樣，馬達多了就要加電池，加了電池電池組重量就更重，同時因為體積增加以是裝電池的電池匣也要重新設想，地盤裝甲也要重新設想，最後導致的就是車子還是有必然程度的重量上升……做這麼多的改進，莫非真的值得麼？能買我們suv的用戶又不全都是包工頭，又不是一天到晚都要跑各種田野荒地，以是何必如許弄呢？

賈鴻漸曉得，現在這麼一個時空中，中國市場對suv的偏疼還冇有被髮明，中國人喜好大車的這麼一種愛好還冇被髮明，以是現在天下suv市場的絕對大頭還是在美國，能夠說一個美國就是suv市場的底子！像是97年時候停止的美國一個調查，全美當時保有的suv總數竟然高達1380萬輛！靠近1400萬輛！而美國當時才一共2億多人啊！這就意味著不到20小我內裡就會有一小我買輛suv！而當時suv和皮卡在美國的銷量那更是占有新車銷量的50%！為甚麼美國的suv賣的這麼多？首要還是跟我們中國五菱之光之類的小麪包車賣的多一樣――又能夠帶人又能夠帶貨啊！

他們的發動機那但是在車體前麵的，要弄前驅就跟發動機在前麵但是要後驅的汽車一樣，車底必然要有一個傳動軸！汽車能夠把傳動軸放在車底內裡，但是坦克不可，不然到時候步兵扔一顆手榴彈這傳動軸就遭到粉碎，這車能夠就不能動了！以是這傳動軸必然要放在車體內裡靠下的位置，因而車子不就要變高了？淺顯汽車車子變高一點能夠還冇甚麼題目，但是鋼鐵構成的坦克高度高一點那就要了命了――坦克但是有各種裝甲的啊！高度多了一點，這裝甲是不是也要在保持之前厚度的根本上高一點？這邊高一點那邊高一點，最後成果就是重量能重幾噸出來！

“美國這邊會買這類車的，也不會算頂級有錢人，團體來講也就是比較初級的中產階層，估計首要就是各種大夫以及狀師。這些人有錢歸有錢，但是間隔買大型遊艇之類的還差些。這些人每年都會跟家人出去外洋度假甚麼的，然後在美國海內也另有各種田野度假的小彆墅。有人能夠會去阿拉斯加打獵垂釣甚麼的，有人能夠會去洛基山脈中的叢林小屋住上一個禮拜，每天盪舟垂釣甚麼的。去這些處所是能夠開車去的，有人還會在車子前麵掛上本身的小遊艇甚麼的。以是在去海內度假的話，估計能夠是要走一些爛地的。四驅還是要有！”賈鴻漸想了想以後如此說道。